長榮與奇異合資 長異完成發動機維修認證

長榮航太科技與全球飛機發動機大廠美國奇異（GE）合資成立的「長異發動機維修公司」，不到一年建立起GE暢銷引擎「GEnx發動機」的小修能量。

去年3月底成立的長異，是目前亞太區GE的GEnx系列引擎唯一原廠服務中心，9個月內，長異建立起最新型GEnx發動機的小修能量，日前已完成5具GEnx引擎返廠小修，另外還有兩具發動機預計本月出廠；該公司更計畫於2019年起，提供GEnx大修能量。

台船造船實力 國際肯定

台船（2208）造船實力獲得國際肯定，英國皇家造船工程師協會（RINA）最新出版的2014年世界名船錄年度專刊，台船為大陸海豐國際（SITC）打造的1,800個TEU（20呎標準櫃）貨櫃輪首度榮登封面。

台船企劃處課長顏闓明表示，RINA是全球知名造船工程師協會之一，在造船業地位為重量級，其每年會從上千家船廠生產的五、六千艘新船中，選出五、六十艘船隻做出世界名船錄。

漢翔、拓凱、晟田 營運高飛

根據全球兩大龍頭業者波音及空中巴士對未來20年航空市場預測，對區間客機以上的新機總價值約達4.8兆美元，國內航太市場產值有望逐年穩定成長中，法人機構看好包括漢翔（2634）、拓凱、晟田等上市櫃公司未來營運前景。

根據國際專業機構的統計，全球航空旅行未來20年的成長率（RPK）平均將成長4.7~5%，區間客機以上之新機需求達35,280架，總價值約4.8兆美元；維修市場方面，GII則預估約488億美元。台灣航太產值至2013年達865億元，逐年穩定成長，雖占全球市場比重偏低，不過在單走道飛機引擎方面，台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件供應量。

航太新兵寶一掛牌 盤中股價漲逾四成

2015-01-27 經濟日報 記者曾仁凱╱即時報導

航太新兵寶一科技（8222）今天掛牌上市，每股承銷價15.5元，早盤股價一度大漲超過四成，最高衝上22.2元。

寶一董事長曾煥明上午出席掛牌慶祝儀式時表示，寶一不只十年磨一劍，已在航太領域耕耘長達40年，成功打入法國斯奈克瑪（Snecma）、美國普惠（Pratt&Whitney）等兩大航空發動機大廠供應鏈，再間接供貨給波音、空巴等航太巨擘。

寶一的發動機零件已間接打入波音B737和空巴A320供應鏈，接下來研發中的下世代後繼機種B737max和A320neo，將採取更省油的Leap系列發動機，寶一也已成功切入。

台船軍艦交貨 本季獲利順風

台船（2208）昨（23）日交付海軍一艘油彈補給艦，該船造價40.9億元，將挹注台船本季獲利提升。台船並正擴建相關設備，將有利爭取新艦艇訂單及維修業務。

台船本月初啟動密集交船作業，包括長榮海的一艘8,500 TEU（20呎貨櫃）貨櫃船、陽明一艘4,600 TEU新船，及大陸海豐航運建造的一艘1,800 TEU新船。昨日則是與海軍舉行一艘油彈補給艦交付儀式，由國防部長嚴明及台船總經理陳豊霖主持。

漢翔帶頭 航太躍亮點

2015-01-01 經濟日報 記者葉家瑋／台北報導

2014年新股掛牌中，以航太龍頭廠漢翔（2634）承銷金額達19億元居冠，漢翔的掛牌也使得整體航太產業更為完整。為因應市場成長及新接單客戶需求，漢翔2015年擴增資本支出到24億元水準，也凸顯整體航太產業長線正向發展趨勢確立，預估今年航太類股仍是盤面亮點。

台船下周交船 獲利補

台船（2208）本月交船進度往前推進，為海軍打造的一艘油彈補給艦將於下周交付，該船造價40.9億元，挹注台船本季獲利提升。

據了解，台船本月密集交船，包括長榮海的一艘8,500 TEU（20呎貨櫃）貨櫃船、陽明一艘4,600 TEU新船，以及大陸海豐航運一艘1,800 TEU新船，均在本月陸續交船，目前進一步與海軍敲定一艘油彈補給艦交付時程。

廢熱回收發電之急難援助包

圖：記者涂俊緯

　急難救助包運用熱電元件與集熱艙體，透過金屬觸媒的結構設計，使瓦斯氣散佈於金屬觸媒氣口均勻燃燒，並藉快速熱傳導特性，讓周邊燃燒的廢熱氣，可加熱集熱艙體，將熱能再供給熱電元件，轉換為電能。

轉子引擎

圖：記者劉佩倩

　轉子引擎相較於傳統活塞引擎，具有重量輕、體積小、推重比高及動力輸出連續等優點，可應用於船舶、發電機、車輛、無人飛行載具等用途，透過轉子引擎製造技術，可將傳統製程有效提升為航太級製程，使我國產業升級；並能生產製造航太級精密零組件，使產品價值由汽、機車引擎，升級為航太引擎，帶動國內廠商建立轉子引擎相關產品量產製程，並拓展銷售市場至全球航太及交通休閒市場。（文：記者劉佩倩）

渦輪核心引擎技術

圖：記者劉佩倩

　渦輪核心引擎技術可作為民生用渦輪發電機之動力系統，具有穩定的電力供應、低噪音、低污染及低維護度特性，適用於離島、偏遠地區、工廠、綜合醫院、學校及社區等地區。

日本國產新客機18日亮相

電池技術大突破 用20年沒問題