潛艦國造 台不排除日技術協助

除了AIP外，「蒼龍」號從十字型改為X型尾舵。 （取自新華網）

 

圖為首艇蒼龍號，於2009年服役。（取自環球網）

 

向來為台灣夢寐以求的潛艦，在國內長期引發「自製或外購」的爭論，眼見苦等13年仍無下文後，台灣似已放棄自美採購，轉而指向「潛艦國造」，替換現役4艘「祖父級」的潛艦。但台灣方面不僅龐大經費尚待解決，技術經驗更是付之闕如；已有傳聞指出，台灣不排除未來透過日本，獲得潛艦相關技術的可能性。

台灣朝野間現已達成「潛艦國造」共識，然而之前自行研製的準備動作從未停下；海軍計畫建造排水量約1500噸，採用絕氣推進（AIP，亦稱「不依賴空氣推進系統」）等先進技術的柴電潛艦，並由台灣造船公司（CSBC，簡稱「台船」）打造潛艦平台，中科院負責系統整合。

潛艦建造 無前例可循

據一位不願透露姓名的國防部官員指出，台灣企業雖已具備建造基本艦艇的能力，但潛艦建造工程則無前例可循。「台船」雖曾展示過自行生產的潛艦耐壓殼體，但對建造整體結構複雜的船體來說，仍有一大段距離。

鉅額投資 短期難承擔

放眼各種「潛艦國造」方案中，尋覓外國造船廠合作，在台建造或組裝潛艦，應屬技術難度最低的選項。1990年代南韓向德採購209型潛艦，即採此模式；1980年代荷蘭售予台灣海龍、海虎兩艘潛艦時，也曾提過類似的合作造艦模式，但無疾而終。

就算覓得與外國造船廠合作的機會，建造潛艦所需的專業配套設施，價值動輒高達數百億元新台幣，天文數字般的鉅額投資，當前海軍、造船工業部門等均難以承擔。台灣自製除船體建造外，包括作戰系統、潛望鏡等主要裝備的研製與整合，若無海外技術協助，恐怕均難以在短短2、3年內「速成」。

在歐美主要潛艦生產國均拒絕向台灣提供潛艦的情況下，武器出口政策甫鬆綁的日本，也就格外引人注目。不少學者認為，日本既手握傳統動力潛艦的先進技術，並已與澳洲達成出口潛艦的協定，未來台灣透過日本取得相關技術一事，應非全無可能。