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台灣航太大聯盟 10日成軍

台灣航太業大團結，漢翔、長榮航宇兩大龍頭攜手合作，號召串聯國內航太、智慧製造、工具機等上下游供應鏈，「台灣航太大聯盟」下周四（10日）將正式成軍，合力進攻國際上兆美元航太市場。

漢翔與長榮航宇等國內兩大航太龍頭同心努力，透過經濟部工業局委託工研院牽線籌備，國內「航太工具機技術大聯盟」下周四將在台中正式成軍，漢翔董事長廖榮鑫、長榮航宇董座王宜恭都將出席。

據了解，此次「航太大聯盟」，漢翔、長榮航宇除了希望號召整合晟田、千附、長亨、駐龍等國內航太上下游供應鏈能量，也將結盟國內工具機業者，像是東台、友嘉等工具機大廠都可望加入；工研院的機械所與工具機科技中心也會參與，從技術端提供資源，協助業者發展智慧製造。

民進黨主席暨總統參選人蔡英文日前發布「智慧機械創新產業政策，就提到政府要協助業者合組聯盟，開拓國際市場。以往長榮航太和漢翔為競爭關係，未來可以變成策略夥伴。

漢翔董事長廖榮鑫也表示，航太產業長期前景看好，值得台灣大力投入，希望籌組航太「A-Team4.0」，整合台灣航太業的上下游供應鏈，合力爭取國內外訂單。

 

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對手變牽手 散沙造金磚

漢翔與長榮航宇原來在航太業算是準競爭關係，如今攜手號召台灣航太供應鏈大團結，似有「化敵為友」的味道。

其實，兩家公司都從事航太業，客戶也有許多重疊，但不論供應項目、擅長領域不盡相同，彼此優勢互補，未來「雙箭頭」合作率領國內航太族群揮軍國際，原本分散的航太能量可望獲得凝聚。

航太業界人士形容，航太業「客戶少、機會多」，和電子業不同。國內航太業者過去主要以漢翔為核心，形成衛星體系，業務都不重疊，分工合作大於競爭。長榮航空董事長張國煒認為，台灣欠缺有人帶頭把這些像散沙的技術和能力串連起來。