日陸自傘降演訓 美軍首度參與

 空降團隊員自CH-47直升機繩降而下,搶攻山頭。(圖片取自產經新聞)
 空降團隊員自CH-47直升機繩降而下,搶攻山頭。(圖片取自產經新聞)

編譯崔敬熙/綜合外電報導

 日本陸上自衛隊第一空降團8日在千葉縣習志野基地舉行年度傘降演習,並開放民眾參觀。這不僅是2017年陸自首場、也是首次有美軍參與的傘降演習。日本放送協會(NHK)報導,美方此次主動提出共同參演,顯示在區域穩定連遭威脅情況下,美日正積極加強同盟結構,透過聯合演訓提升雙方協同作戰能力。

 

 兵力約2000人的第一空降團是日本陸自的菁英戰力,以其高機動性靈活因應日本全境所發生的緊急事態。在2017年的「初降下」中,陸自隊員搭乘航空自衛隊的運輸機,從與東京鐵塔高度相仿的海拔300公尺處依序跳出。15名來自沖繩基地的「綠扁帽」美國陸軍特戰部隊,也從自衛隊CH-47直升機一一跳傘。另有1隊日本航自的搜救小組參與演習,模擬傘降救援情境。

 不過「初降下」慣例的靜態陳展今年取消,取而代之的是派出規模相當的紅藍兩軍,穿戴雷射交戰用的訓練裝備,自兩端搶攻山頭。

 近年來,這項演習往往是在假定日本偏遠島嶼受到威脅的情境下展開訓練,但陸自表示,8日這場演習並未模擬特定情境,旨在深化與美軍的合作關係。根據日本去年生效的新安保法,日本自衛隊與美軍未來將進一步加強合作。

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  • 韓4架反潛直升機服役 探測距離達360公里

    2017年02月01日15:28
    南韓海軍今天表示,去年採購的8架AW-159「野貓」海上作戰直升機中,4架已經開始服役,其中2架已加入反潛演習。
    韓聯社報導,南韓海軍今天在東南部的巨濟島南側海域舉行反潛演習,2架「野貓」直升機和2500噸級「光州艦」(FFG-18)參演。
    「野貓」直升機長15.22米,高4.04米,最大巡航速度259公里。「野貓」直升機將搭載於護衛艦,執行反潛戰和瀕海反水面作戰以及海上偵察任務。與現有海上作戰直升機「山貓」直升機相比,「野貓」的潛艇探測能力更強。同時,因安裝有源相控陣(AESA)雷達,「野貓」直升機探測距離長達360公里。
    海軍相關人士表示,「野貓」直升機安裝探測設備和攻擊武器,飛行作戰能力得到大幅提升。另外,韓軍計畫斥資9千億韓圜(約2400萬元台幣)從外國增購12架海上作戰直升機,並爭取到2020-2022年正式服役。(國際中心/綜合外電報導)
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  • 美國川普總統上任台灣立刻馬上購買海軍神盾軍艦空軍F15E戰鬥機
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  • 美陸戰隊強化航空部署 「美國號」添戰力

    預設圖片
     「美國號」兩棲突擊艦在展開首次海外作戰部署前,美陸戰隊仍在嘗試,想找到該艦最佳機隊配置方式。圖為飛越「美國號」的F-35B戰機編隊。(取自美國海軍網站)
    「美國號」兩棲突擊艦取消船塢設計,讓其更專精於航空作戰運用。圖為從「美國號」登上CH-53E直升機的陸戰隊員。(取自美國海軍網站)
    }
    編譯王光磊/綜合外電報導
     美國軍事網站USNI日前報導,「美國號」(LHA 6)兩棲突擊艦已加入第15陸戰遠征支隊(15th MEU),準備展開其首次海外作戰部署,但在此之前,第15陸戰遠征支隊仍打算嘗試「強化航空兵力」組合,讓這艘新一代兩棲突擊艦發揮最大戰力。
     由於「美國號」沒有可浸水的船塢,是近年來少數無法配備登陸戰車與舟艇的兩棲作戰艦艇,但省下的空間將用於強化機庫、油彈與維修空間,大幅強化其航空作戰能量。
     因此,第15陸戰遠征支隊指揮官克里菲爾德上校表示,他們打算嘗試新的戰機部署數量,並在陸戰遠征支隊展開第三次部署前海上訓練時,實施驗證。
     克里菲爾德表示,新的「強化航空部署」,可能會增加1架CH-53E超級海種馬重型直升機、1架UH-1Y休伊通用直升機,與1至2架AV-8B戰機。但他強調,陸戰遠征支隊的地面作戰部隊兵力將不會受到影響,因為其主要重裝備都會集中在支隊的其他兩棲艦艇─「珍珠港號」與「聖地牙哥號」船塢登陸艦上,至於「美國號」上的陸戰隊員,依舊可以搭乘MV-22「魚鷹式」傾斜旋翼機或直升機,執行更具彈性的艦岸投射任務。
     克里菲爾德還說,從整體戰略或作戰層面上,不能使用登陸艇的「美國號」並不會造成投射困難,頂多就是登陸戰術上的改變。而且這樣的改變,也將成為「美國號」姊妹艦「的黎波里號」(LHA 7)的範例準則。
     第15陸戰遠征支隊在接下來幾個月,還將進行一連串的海上訓練、岸上訓練,並在整個支隊展開海外部署前,進行最後一次的船隻維護與整備。
     除3艘兩棲艦艇與航空單位外,第15陸戰遠征支隊還包括陸戰5團1營與陸戰第15戰鬥後勤營等部隊。
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  • 美陸軍OH-58D全面除役 換裝阿帕契

    預設圖片
    82空降師的OH-58D結束前進部署任務的同時,也讓美國陸軍使用OH-58直升機近半世紀的歷史畫上句點。(取自美軍步二師Flickr)
    在朝鮮半島群山間進行實彈演訓的美軍OH-58D機群。(取自美軍步二師Flickr)
    OH-58D靈活輕巧,極適合戰搜任務。圖為執行熱加油的OH-58D。(取自美軍步二師Flickr)
    }
    編譯王光磊/綜合外電報導
     美國陸軍步二師日前透過官方臉書宣布,配屬該師的OH-58D「奇歐瓦戰士」戰搜直升機單位,已正式結束其海外部署任務,將返回美國開始換裝AH-64「阿帕契」直升機,代表美國陸軍正式將OH-58D全面除役。
    這支由第82空降師航空旅第17團第一中隊、共30架OH-58D組成的「軍刀特遣隊」,去年4月15日在駐地布拉格堡進行最後一次編隊飛行訓練,也是美軍OH-58D最後一次在本土飛行,並創下「最大規模直升機編隊飛行」的金氏世界紀錄。隨後就轉往南韓,展開為期9個月的海外輪調部署任務,並與南韓軍方進行多次演訓。
     待第82空降師航空旅第17團第一中隊人員輪調回美國後,美軍將於2月派遣步一師航空旅第6團1中隊的24架AH-64阿帕契直升機前往朝鮮半島輪調部署。
     OH-58系列直升機由貝爾公司研發,最初型號在1969年就開始服役,至今已有48年之久,其最先進的OH-58D「奇歐瓦戰士」直升機亦服役達30年。
     比起過去的版本,「奇歐瓦戰士」擁有更先進感測器,可使用的火力也更加強大,包括AGM-114地獄火飛彈、空對空刺針飛彈、機槍與火箭等武器,美國陸軍雖然自1990年代起,就多次提出戰搜直升機的新機需求,然而「奇歐瓦戰士」後繼者研發計畫卻一再流產。
     待OH-58D機隊最後不敵歲月考驗,2013年起陸續自美國陸軍退役時,美國陸軍已決定放棄研發新的戰搜直升機,改由新款AH-64阿帕契攻擊直升機取代。
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  • 美安提坦號艦擱淺日港 漏燃油

     美國海軍飛彈巡洋艦「安提坦號」意外觸礁,導致俥葉損壞。(取自美國海軍網站)
     美國海軍飛彈巡洋艦「安提坦號」意外觸礁,導致俥葉損壞。(取自美國海軍網站)
    編譯王光磊/綜合外電報導
     根據美國《星條旗報》1日報導,駐日美軍飛彈巡洋艦「安提坦號」1月31日在橫須賀港的危險品碼頭錨泊時意外觸礁,除導致一具俥葉損壞外,還洩漏出1100加侖液壓油。
     「安提坦號」屬神盾級巡洋艦,具備彈道飛彈防禦能力,是美國海軍在亞太重要艦艇之一,美國海軍強調觸礁時「安提坦號」並未進行任何危險品裝載作業,亦不願對觸礁原因多作評論。
     目前拖船已將「安提坦號」拖回碼頭靠泊,待修理俥葉後,「安提坦號」就能繼續執勤。美國海軍與日本海上保安廳則持續搜索外洩油污,但液壓油不像一般燃油,容易形成浮油,因此並不容易發現。
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  • 迎預警機登艦:中共新航艦將裝備彈射器
    2017年02月03日 17:12 許劍虹/台北報導

    偽裝預警機
    中共的偽裝預警機,預告解放軍未來航空母艦將加裝彈射器。(網路照片)
    根據《詹氏防衛周刊》報導,樣貌類似美軍E-2的中共空中預警機偽裝版照片最近在網路上現身了。這張照片,證實了中共即將出產的第二艘國產航艦,即第三艘航空母艦在設計上將與現有的遼寧與001A有相當大的車別。

    大陸網路資料顯示,這架設計用來欺騙敵人的偽裝機被發現於湖北省武漢市。這證明了解放軍正在致力於研發具有彈射器的航空母艦,因為像E-2這樣體積大型的空中預警機,並沒有辦法被部署到如遼寧號,或者001A型等仰賴滑跳式甲板起飛的中小型航空母艦上。因此觀察家認為,中共的第三艘航空母艦,也就是002型將加裝前兩艘航空母艦所沒有的彈射器。

    更重要的,則是由瀋陽飛機工業集團於去年9月公佈的圖片中,也可看到殲-15機鼻下方的起落架被進行了改裝,以準備部署到裝備彈射器的新型航空母艦上服役。
    (中時電子報)
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  • 競標案遭抗議 美砲兵戰術數據系統 研發受阻

     用於整合美軍火力支援系統的先進野戰砲兵戰術數據系統由於遭到廠商抗議,競標案可能面臨重啟。(取自美國陸軍網站)
     用於整合美軍火力支援系統的先進野戰砲兵戰術數據系統由於遭到廠商抗議,競標案可能面臨重啟。(取自美國陸軍網站)
    編譯蘇尹崧/綜合外電報導
     由於「先進野戰砲兵戰術數據系統」(Army's Advanced Field Artillery Tactical Data System)的競標案遭到廠商抗議,原本已由萊頓公司(Leidos)獲得的合約又將出現變數,恐導致研發時程更加漫長。
     先進野戰砲兵戰術數據系統用於指揮與控制美軍的火力支援系統,主要用於排級武器到跨軍種載具之間的火力整合與強化,也是未來美軍維持地面作戰火力優勢的利器。
     此計畫由萊頓、雷神、通用動力公司和諾斯洛普格魯曼4家公司共同競逐;萊頓原於去年12月29日贏得競標,取代此長期計畫的創始廠商雷神,獲得一紙3年合約,該合約的2年期權價值為9800萬美元。
     但雷神與通用動力於今年年初,相繼向美國政府審計辦公室發文抗議,負責建構美軍的資訊架構的國防資訊系統局(DISA)也於1月25日向政府審計辦公室發出糾正案和解約請求;相關細節並未公開,不過政府審計辦公室表示將「進一步評估任何競標者間是否有組織利益衝突」。
     現在還無法確定國防資訊系統局僅是希望重新評估合約或是想完全重啟標案,但政府審計辦公室表示此案將不會再向新廠商招標;國防資訊系統局將擬定一份能「更準確描述」其需求的提案,並請4家公司基於新文件修改其競標計畫書。
     美軍近年來各軍種的重要標案或多或少都曾出現失敗廠商抗議情事,也凸顯其武購競爭愈來愈激烈。
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  • 追加近8億 打造新一代企業號

     藉由「福特號」與「甘迺迪號」的經驗,新一代「企業號」的製造將更有效率、成本更低。(取自杭廷頓‧英格爾斯工業網站)
     藉由「福特號」與「甘迺迪號」的經驗,新一代「企業號」的製造將更有效率、成本更低。(取自杭廷頓‧英格爾斯工業網站)
    編譯江昱蓁/綜合外電報導
     在第二代「企業號」航空母艦(CVN 65)正式退役,接替的「福特號」亦可望在今年加入艦隊,美國海軍1日已宣布追加2550萬美元(約新臺幣7.964億元)的工程預備款,用於打造下一代「企業號」(CVN 80)。該艦的正式動工將於2018年啟動,預計2027年撥交海軍,取代艾森豪號(CVN 69)。
     新一代的「企業號」將是「福特級」航空母艦的3號艦,新增資金將供企業號展開最初艦體結構製造,尤其是次級組件與機件的製造、結構組裝,好讓該艦在2018年能順利正式安放龍骨,展開艦體建造工作。
     美國海軍早在2016年5月,就與杭廷頓‧英格爾斯工業(HII)簽下了1.52億美元的合約(約新臺幣47.47億元),用於新「企業號」的工程、設計、採購相關原物料等前提規劃,並由新港新聞造船及船塢公司進行製造。
     新港新聞造船及船塢公司在打造福特號時,獲得了大量的經驗教訓,絕大部分為成本節約,並已成功應用於福特級2號艦「甘迺迪號」(CVN 79)的建造上。考量到海軍預算的拮据,新「企業號」也將適用相關技術。
     「甘迺迪號」採用模組化的建造方式,成為提升效率與降低成本的最佳範例。在造艦的過程中,先將船體較小的單元結構焊接成較大的結構模塊,接著在其上安裝裝備,再用1050公噸的龍門起重機吊至浮塢。
     整個造艦過程中,起重機僅使用了445次。相較於「福特號」與「布希號」,起重機的使用足足少了51次與149次。這代表造船廠能焊接更大的「結構模組」,模組上也安裝了更多的裝備,能提高效益,減少損耗。
  • 訪客
  • 美日共同研發 標準三型2A防空飛彈試射成功

    編譯組/綜合外電報導
     日本防衛裝備廳4日宣布,美日共同研發的標準三型2A防空飛彈(SM-3 block IIA)在美國夏威夷外海試射成功。標三2A飛彈的攔截高度比現行型號更高,且能同時應對多個目標,預計在2021年度部署。
     日本《產經新聞》報導,為防範來自北韓等的彈道飛彈威脅,標三2A飛彈在夏威夷外海從美軍的神盾艦上發射,首度成功地攔截模擬彈道飛彈標的,未來將詳細分析這次試射資料。
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  • 中國研發高速戰略滑翔武器 漢和雜誌:愛國者飛彈都不易攔截

    中國研發高速戰略滑翔武器,連愛國者飛彈都不易攔截。圖為愛國者二型飛彈資料照片
    2017年02月04日17:26
    最新出版的加拿大「漢和防務評論月刊」首次確認,中國火箭軍已多次進行「戰略滑翔武器」的飛行試驗。此項試驗是將「戰略滑翔武器」安裝在彈道導彈上,可使導彈進入大氣層後以大約10馬赫的高速進行飛行,其飛行速度比原本的彈道導彈彈頭的飛行速度快許多,就連台灣所部署的愛國者三型反飛彈系統都十分不容易攔截。
    「漢和」報導透露,火箭軍剛剛立項研製了「戰術滑翔武器」計畫,主要就是針對美、日、部署的戰區導彈防禦計劃,包括THAAD(薩德)、PAC3(愛國者三)、SM3,以及台灣所部署了PAC3愛國者三型反彈道飛彈。
    「漢和」尤其透露了迄今為止處於高度機密的「089專項戰略滑翔武器計劃」,這是由航天一院十所承擔的「089專項」,目前已經進入多次測試階段。這是西方媒體首次確認中國存在「089專項戰略滑翔武器」研製計劃,漢和創辦人平可夫認為這可能就是美方指稱的WZ-14項目。
    平可夫透露,中國從事戰略滑翔武器的研究,已經擁有很多年的歷史,早在當年制定的「863計劃」中,就存在「705項目計劃」,負責高超聲速飛行器動力系統驗證機的研製。目前這一驗證機處於試飛階段。
    中國的整個戰略滑翔武器,受到美軍在韓國部署THAAD、日本部署PAC3、SM3反導彈系統、國家GBI計劃(戰略導彈攔截計劃)的影響,大大加快了研製測試速度。 下一階段將測試誘導系統、接下來將是彈頭的研製,中段飛行試驗一旦成功,接下來應該是突破大氣層的隔熱測試,這是整個計劃中最為艱難的階段。不過漢和認為:要部署這些高速滑翔武器,可能需要更多的時間。
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  • 反恐打擊  OH-58D入列─突國購美戰搜直升機  首批交貨

     首批6架OH-58D「奇歐瓦戰士」戰搜直升機,在突尼西亞總理舍夫的觀禮下正式交機,將有效加強該國反恐能力。(法新社)
     首批6架OH-58D「奇歐瓦戰士」戰搜直升機,在突尼西亞總理舍夫的觀禮下正式交機,將有效加強該國反恐能力。(法新社)
    編譯蘇尹崧/綜合外電報導
     突尼西亞於4日接收6架OH-58D戰搜直升機。官方表示,這些直升機將被用於打擊恐怖勢力。
     美國國務院於去年5月批准出售包括相關系統支援與培訓在內的24架OH-58D直升機給突尼西亞,總價約1億美元(約新臺幣31億元)。第一批6架已於4日在加布斯南部軍事基地交機,突尼西亞總理舍夫也出席了交機儀式。剩餘的直升機將陸續在3月交貨。
     OH-58D擁有較安靜的四旋翼,並在桅頂裝設了內含電視攝影系統、熱影像儀、雷射測距儀以及傳統光學瞄準器的偵蒐儀,使其具備全天候作戰能力。該型直升機長期擔負美軍戰場偵蒐任務,直到一月底才全部除役。
     美國國防安全合作署先前表示,幫助突尼西亞發展和保持自衛能力「對美國的國家利益至關重要」,而這些直升機能讓突尼西亞在邊境防衛與戰鬥任務中更有效地對付恐怖分子。
     除了直升機之外,1月16日突尼西亞也接收兩艘美軍巡邏艇,用於因應地中海非法移民。
  • 訪客
  • 巴「中」威脅 印度砸千億採購彈藥與料件

    編譯組/綜合外電報導
    印度於過去2到3個月間耗資2000億盧比(近新臺幣一千億元)採購彈藥和備用零件,確保三軍在發生大規模戰事時,具備至少可持續10天的彈藥料件後勤保障,以因應中共和巴基斯坦與日俱增的軍事威脅。
     印度財政部日前公布的2017-2018財政年度新預算案中,國防預算為8648.8億盧比(約新臺幣4300億元),其中多數為先前軍購項目的支付款;但在印度於去年9月29日向巴基斯坦所控制的克什米爾發動攻擊,陸、海、空三軍擁有緊急財政決策權力的副總長皆已設立授權採購委員會,以因應持續戰鬥中可能出現的裝備、彈藥匱乏情形。
     目前印度已向俄羅斯、以色列和法國等多個國家簽署新合約,緊急採購的項目包括供空軍Su-30MKI、幻象2000s、MiG-29等戰機及IL-76、IL-78s、IL-76 Phalcon預警機等作戰支援機使用的武器與零件,以及供陸軍T-90、T-72戰車使用的125公厘口徑翼穩脫殼穿甲彈和備用引擎、供步兵使用的9M113 Konkurs反戰車飛彈(北約代號AT-5)、9K58 多管火箭發射器所使用的300公厘火箭等。
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  • 克東風16 美首試SM-3攔截成功 可望2018部署
    2017年02月07日 11:31 楊幼蘭

    SM-3 Block IIA
    「約翰‧保羅‧瓊斯號」導彈驅逐艦2月3日在夏威夷西岸海域成功發射SM-3 Block IIA飛彈,攔截了一枚彈道飛彈。(圖/美國海軍)
    SM-3 Block IIA
    美國海軍「約翰‧保羅‧瓊斯號」導彈驅逐艦2月3日在夏威夷西岸海域成功發射SM-3 Block IIA飛彈,首度成功攔截彈道飛彈的連續畫面。(圖/美國海軍)
    美國海軍與飛彈防禦署(Missile Defense Agency)攜手,月初首度完成了標準三型2A防空飛彈(SM-3 Block IIA,簡稱SM-3)的攔截測試。

    海軍技術網(naval-technology.com)7日稱,測試時,「約翰‧保羅‧瓊斯號」(USS John Paul Jones,DDG-53)驅逐艦發射SM-3飛彈,在夏威夷太平洋外海成功攔截了模擬先進彈道飛彈,由陸上發射的飛彈。

    雷神飛彈系統總裁勞倫斯(Taylor W. Lawrence)指出,這次成功測試顯示,2018年內應可按計畫在海上及岸上部署SM-3。

    據俄羅斯衛星網(Sputnik)網7日報導,這款飛彈能感應來自太空的彈道飛彈攻擊,消除所帶來的威脅。

    而《斥候兵》(Scout Warrior)網指出,飛彈攔截的靈感源自《星際大戰》(Star Wars),如今相關技術日益精進。「大氣層外」(exoatmospheric)飛彈能從外太空發射,攔截短程及中程彈道飛彈。要是解放軍部署中程東風-16飛彈,這反導技術就能派上用場。

    這款新一代飛彈是由美國雷神(Raytheon)和日本三菱重工共同研發。美方希望,能在2018年以前,將飛彈部署於波蘭。

    雷神SM-3專案總監柯恩(Amy Cohen)指出,新飛彈的靈敏度更高,也更能精準地搜索目標,讓美、日兩軍能擴大防禦範圍。

    飛彈防禦署在聲明中說,就推進器及動能彈頭而言,SM-3 Block IIA比SM-3 IB更大,也延長了它的運行時間。有官員指出,這是測試是「重要的里程碑」,對因應全球有增無減的彈道飛彈威脅至關重要。(中時電子報)
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  • 美軍研發無人機回收設備
    2017年02月07日 11:17 江飛宇

    scan eagle
    掃瞄鷹無人機是美國陸軍與海軍常用的偵察無人機。(圖/美國海軍)
    軍用無人機在現代戰爭愈來愈活躍,不過就如一般飛機一樣,固定翼的無人機需要有跑道才能起飛與降落。通常起飛會比降落來的簡單,簡單的加速器或是火箭都能在很短的距離提供足夠的升力進入天空。但是如果無人機在較小的船上使用,沒有一個完整的跑道空間該怎麼辦?現在美國設計一種可以迅速的將無人機直接從飛行中捕獲住的回收裝置。

    scan eagle
    現在軍艦上回收掃瞄鷹的方式是用很長的纜繩勾住機翼的一端,顯得比較克難。(圖/美國海軍)
    低調研發無人機 兩岸鴨子划水
    大眾科學(Popular Science)報導,以往無人機的回收大致分為跑道回收、降落傘回收、攔截網回收等。有些手段需要的空間較大,有些容易傷害到無人機。現在美國國防高等研究計劃署DARPA的未來五角大樓的未來項目中心研發一種無人回收設備,稱為「側臂」(SideArm),很像航空母艦的降落系統,它是一個短軌下安裝攔截索與彈性網,當無人機進通過軌道下方,無人機上的捕捉勾扣到攔截索時,網子就會就會精準攔住並停下無人機,這套設備體積小、精準度高,既是回收裝置也是發射裝置。


    「側臂」無人機回收軌可以迅速撈住無人機,而不會使飛機受損。
    目前這套還在實驗室的測試階段,目前該系統有承重限制,不能回數MQ-9收割者或是全球鷹那麼巨大的東西,但是回收多數中小型、偵察用的無人機,比如掃瞄鷹(ScanEagle)。這些也是巡防艦、驅逐艦濱海戰鬥艦與飛彈巡邏艇所使用的無人機規格。

    「側臂」系統將不只是用於船隻,DARPA設想這套系統可以裝在貨機內或卡車後面,讓前線軍隊也能使用它來發射與回收無人機。(中時電子報)

    文章來源:Watch DARPA’s robot arm catch a drone in mid-air
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  • 美陸戰隊接收新型UTV 克服嚴峻環境

    預設圖片
     美國陸戰隊採購144輛新型全地形戰術車輛,作為嚴峻地形部署時的後勤載具。(取自美國陸戰隊網站)
     雖然並非用於第一線,但UTV仍有強大的作戰潛力。(取自美國陸戰隊網站)
     四人座的UTV仍有不少空間能夠裝載裝備與補給。(取自美國陸戰隊網站)
    }
    編譯王光磊/綜合外電報導
     美國《國防新聞》報導,經過包括去年「環太平洋演習」(RIMPAC)在內的一連串測試後,美國陸戰隊2月起開始接收144輛新型全地形戰術車輛(UTV),作為陸戰隊遠征部隊與其空地特遣隊在「嚴峻環境」部署時的關鍵載具。
     UTV是由「北極星」公司(Polaris)製造的MRZR,原本是商用全地形車,為爭取美軍標案特別改製成「渦輪增壓柴油車版本」。在2016年RIMPAC時,負責相關測試的陸戰5團3營,是由一個加強連配合15輛UTV進行測試,並對UTV進行各種改裝─包括加裝指管設備,成為「移動式迷你網路中心」,以及「反無人機車輛」等。
     測試後,美國陸戰隊仍以後勤需求採購UTV,並未將其列於第一線的作戰車輛。
     報導說,陸戰隊計畫2月至4月間購入144輛UTV,全案從成案到交車完畢,只花不到半年。未來這些UTV將其配屬至各陸戰步兵團,每團18輛,作為後勤運補、傷患後送與其他艱困任務時的載具。
     陸戰隊強調,過去陸戰隊在「偏遠崎嶇地區」部署時,陸戰隊員得靠自己的「11路公車」把所有裝備與補給運到前線哨所,但現在已能夠利用UTV進行運補。
     由於UTV能夠「塞進」MV-22B「魚鷹」傾斜旋翼機的貨艙內,也讓未來陸戰隊空地特遣隊執行突擊任務時,能夠利用「魚鷹」的快速運輸,將車輛與陸戰隊員快速投射到前線;投射到第一線的陸戰隊擁有更大的戰術彈性。
     這是美國陸戰隊首款專為陸戰隊步兵設計的全地形車輛。先前美國陸戰隊已採購了11400輛中型戰術車輛(MTVR),作為貨運卡車或火砲牽引車等後勤車輛使用。
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  • 川普挺F/A-18 波音新機亮相失焦

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     川普在波音客機前大談波音軍機的好,也讓「隔壁棚」的F-35計畫恐產生更多波折。(法新社)
     波音最新款787客機─787-10正式公開,將與空巴主要對手一決高下。(取自波音網站)
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    編譯王光磊/綜合外電報導
     美國航空巨擘波音公司17日正式公開其787「夢幻客機」最新構形─787-10,但到場參與亮相儀式的最大咖貴賓─川普總統,卻在演說中大力聚焦在波音的F/A-18E/F「超級大黃蜂」,與洛克希德馬丁F-35匿蹤戰機的對抗。
     波音在南卡羅萊納州北查爾斯頓打造787客機的第二條生產線,並特地讓787-10客機在此亮相,藉此壯大聲勢。787-10滿載具航距離達13000公里,最大可搭載330名乘客,可取代777-200,並與空巴的A330、A350一較高下。
     不過川普在主持787-10的公開儀式中,再度拋出提供給波音大筆「超級大黃蜂」訂單的震撼彈。他強調除非F-35價格持續下降到可以接受的程度,否則將削減未來的F-35合約;除此之外,他也將要求波音強化「超級大黃蜂」的匿蹤性能。
     除非川普徹底改變美國海軍的規劃,否則在2017年採購兩架、2018年採購14架「超級大黃蜂」後,美國海軍將結束「超級大黃蜂」機隊採購(EA-18G徘徊者電戰機則仍持續),戰機採購亦將全面轉向航艦起降構形的F-35C。
     川普也在演說中提到波音打造的多款戰機,包括F-15E「打擊鷹」與AH-64「阿帕契」攻擊直升機,乃至於先前他批評過「太貴」的新款「空軍一號」,他稱此案「對前朝而言非常困難,但如今我們已愈來愈接近搞定這個計畫」。
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  • 成本太高 美空軍反對加速購買F-35A

     支持F-35的人士寄望透過增購戰機,提前降低戰機單價,但美空軍警告這樣反而會導致未來「更花錢」。(取自美國空軍網站)
     支持F-35的人士寄望透過增購戰機,提前降低戰機單價,但美空軍警告這樣反而會導致未來「更花錢」。(取自美國空軍網站)
    編譯王光磊/綜合外電報導
     雖然F-35A已在最近的紅旗17-1演習展現強大實力,但美國空軍16日正式向國會提報,稱加速購買F-35A「反而會導致計畫整體耗資增加」。
     美空軍負責戰略規劃、計畫與需求的副參謀長哈理斯少將表示,當前F-35A「還在開發階段」,在未來數年內採購太多F-35,恐怕導致2020年代,F-35的「Block4後續現代化計畫」展開時,美國空軍得付出「比預期更高的升級成本」。
     哈理斯表示,空軍的計畫是自2018年至2022年間,每年平均購買48架F-35A,但美國國會2017財年要求到2021年間,每年必須購買60架F-35A。
     根據F-35計畫辦公室的規劃,F-35的Block4詳細內容其實還在討論,但勢必會相容這幾年研發的新武器,並進一步升級電戰、雷達與通信系統。F-35計畫辦公室預劃在2021年開始升級Block4,並每兩年增加新功能,以確保F-35在技術與軟體上持續領先。
     即便如此,美國空軍內部意見也沒有統一,即將離任的空軍作戰司令部(ACC)指揮官「老鷹上將」卡萊爾,就是支持增購至60架的空軍高層。
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  • 美挪「極地專家」演訓 精進海軍冰下戰力

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     在寒冷環境下,美國海軍第8爆裂物機動支隊(EODMU 8)的水手,載運遙控載具前去執行水下排雷任務。(美國海軍網站)
     此次聯演主軸為極端環境中實施各種冰下戰術。(美國海軍網站)
     挪威皇家海軍未爆彈處理小組的成員,正展示冰下潛水、水中武器回收的戰術、技巧與程序。(美國海軍網站)
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     EODMU費南德茲上尉潛入水中,實施冷水水雷反制。(美國海軍網站)
     EODMU好漢在淺水區域安置反電荷。(美國海軍網站)
     EODMU下士馬凱利用水下影像系統,手持聲納捕捉水雷。(美國海軍網站)
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     EODMU水手檢整裝備, }
    文:編譯江昱蓁
     為維護美國在歐非兩洲利益,促進區域安全與穩定,設址於義大利那不勒斯的美國第6艦隊司令部,經常與盟國舉行聯合海軍作戰演訓。今年在挪威舉行的「極地專家」(Exercise Arctic Specialist 2017)聯合演習,內容著重於爆裂物處理。美挪兩國精英齊聚一堂,實施冰下水中排雷、搜索與寒地耐力行軍等操演,精進部隊在極端環境中的作戰能力。
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  • 美步槍擬裝新雷射測距儀 強化火力  戰術革命

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     由於重量的限制,海軍陸戰隊現有的雷射測距儀只能安裝於重機槍上,無法適用於步槍。(法新社)
     由於重量的限制,海軍陸戰隊現有的雷射測距儀只能安裝於重機槍上,無法適用於步槍。(法新社)
     伊拉克與阿富汗貧瘠又平坦的戰場環境,讓測定距離更形困難,也增加誤擊平民的風險。(法新社)
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     新雷射測距儀的使用,步兵班能及時獲得空中打擊與砲兵火力支援,或是有助利用直升機撤離傷員。(法新社) }
    編譯江昱蓁/綜合外電報導
     根據美國《軍事時報》日前報導,美國陸戰隊系統司令部預計以1600萬美元(約新臺幣4.98億元)的預算,採購1800具能裝載在步槍上的新型雷射測距儀,首批將於2018年交貨,最快2021年陸戰隊將全面換用,能有效提高基層單位的火力與行動效率,並帶來人才培養與接戰規則的重大改變。
     目前陸戰隊計畫讓Steiner的智慧戰鬥系統(ICS)與Wilcox 的Raptor-S這兩款的雷射測距儀競爭;Raptor-S是安裝於步槍上的小型雷射測距儀,包含供日間作戰使用的可見雷射,與夜間用途的夜視紅外線雷射。後者更讓它可以替代陸戰隊現有的AN/PEQ-15雷射瞄準器,並減輕所攜帶的重量,因此成為軍方的可能選項。
     至於ICS則有6倍放大,並結合雷射測距儀與光學瞄準鏡於一身;此外,它內建於瞄準鏡內,所以重量較輕,可以大幅減輕士兵所負荷的重量。
     這不是陸戰隊首次嘗試在步槍上安裝雷射測距儀,現役的AN/PSQ-23,因為尺寸與重量的致命缺陷,只能裝在M2型50口徑機槍與MK19榴彈機槍上。
     輕巧的雷射測距儀對美國陸戰隊愈來愈重要,因為過去陸戰隊需要空中打擊或砲火支援時,必須透過聯合終端攻擊管制員(JTAC)與其他空地單位通聯,但今日的步兵排往往只配屬1位JATC,難以滿足各班需求,並浪費時間。
     其次,火力支援(尤其是砲兵)往往需要進行彈著修正,標定目標的方向、位置與距離,並且需進行數次修正才能命中目標;不但耗時、失去奇襲效果,還容易導致誤射與附帶損傷─尤其是平民傷亡的風險。
     安裝於步兵班班長步槍上的雷射測距儀,可以把一系列的修正任務簡化為一次性的精準測定,並且由班長取代JATC請求空中與砲兵的支援,讓基層單位的指揮與戰術運用更為自主與靈活。
     新的雷射測距儀也帶來人才培養與接戰規則的改變。未來將要求班長參加正式的訓練課程,強化目標識別的技能,以免錯誤決策的發生。同時,新接戰規則將規範由誰核准、什麼樣情境可以實施空中打擊,空中密接支援將比砲兵支援受到更嚴格的限制。
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  • 美海軍擘劃2030年艦隊

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     美國海軍計畫以強化航艦打擊群與分散攻擊戰機搭載的方式,強化打擊群戰力。圖為進行編隊演訓的美國海軍艦隊。(取自美國海軍網站)
     10萬噸級超級航空母艦曾是美國對外投射的重要象徵。但在分散火力與戰力的概念下,未來航空母艦的重要性可能會一定程度地減弱。(取自美國海軍網站)
     CSBA建議美海軍將現役兩棲突擊艦改裝為「輕型航空母艦」,讓其能作為獨立作戰單位,減少投入衝突的準備時間。圖為「美國號」兩棲突擊艦。(取自美國海軍網站)
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     LCS的「樣樣通、樣樣鬆」,讓其成為民間智庫對美海軍艦隊願景研究時,「被除之而後快 }
    編譯王光磊/綜合外電報導
     美國2016《國防授權法案》中,要求美國海軍、智庫戰略與預算分析中心(CSBA)及MITRE機構,分別就2030年美國海軍艦隊結構概念與目標進行研究,並於17日正式送交美國國會。美國海軍學院新聞網(USNI)已進行初步整理報導,讓人一窺未來美國海軍的可能樣貌。
     CSBA研究
     CSBA是以美軍與當前最主要假想敵─中共與俄國發生武裝衝突作為前提,其採取分散火力與戰力的概念,避免「把所有的戰力都集中在航艦打擊群」,並強化兩棲待命群(ARG)與遠征部隊抵達衝突地區的速度。
     因此,未來的兩棲待命群將大幅加強航空戰力,其兩棲突擊艦(LHA/LHD)甚至將搖身一變,成為「輕型航空母艦」(CVL),除反潛直升機之外,其新一代擴大的甲板甚至能裝設彈射器,讓ARG除了原有的F-35B戰力外,還能搭載E-2D預警機,強化其航空作戰力量。
     這代表陸戰隊將在未來的作戰環境下,不但具備兩棲作戰能量,甚至還具備一定程度的中遠程打擊力量,而無需傳統超級航空母艦的支持。
     在此同時,研究也認為美海軍應揚棄「樣樣通、樣樣鬆」的近岸作戰艦(LCS),而是比照瑞典海軍研發輕型巡防艦,其將安裝垂直發射系統,具備有限的防空能力與反艦能力,進而達成美國海軍「火力分散」的目的。
     除此之外,研究認為美國海軍為了加快部署速度,甚至要在關鍵基地部署水面與水下無人載具,能夠在衝突發生時盡速提供防禦乃至於進攻力量,並增加一般作戰單位的彈性。
     美國海軍研究
     與CSBA一樣,美國海軍重視將艦隊的火力與戰力分散,雖然研究認為,在2030年時,美國海軍的主要戰力來源依舊來自於航空母艦,但整個航空母艦打擊群的兵力將有相當的調整。
     除快速老化的神盾巡洋艦將由新一代勃克級第三批次神盾驅逐艦取代外,另外加入1艘兩棲突擊艦與2艘近岸作戰艦。其航空兵力也會獲得相當的調整:共有27架海軍F-35C與F/A-18E/F戰機、23架陸戰隊F-35B戰機、14架RA-18G電戰機、6架E-2D預警機、14架MH-60R與6架MH-60S直升機、2架CV-22航艦運輸機、10架用於空中加油的無人機與6架情監偵用無人機。
     其認為一大一小兩艘母艦的搭配,能讓現在的航空作戰聯隊增加更多的電戰與情監偵能力,並且減少一旦航艦遭攻擊後,對整個打擊群戰力的影響。
     除了加強的航艦打擊群外,研究也認為應編組「長程打擊水面行動支隊」,由一艘勃克級2A批次或一艘朱瓦特級匿蹤驅逐艦,與一艘兩棲艦艇組成,兩艘艦艇都將搭載4至6架視距外校射用無人機,讓其能夠對敵方的水面與地面目標進行打擊。
     除此之外,兩艘具備彈道飛彈防禦能力的驅逐艦也將擔綱「綜合防空與飛彈防禦系統」角色,在戰區提供重要關鍵設施的飛彈防禦能力─尤其是在地面飛彈防禦系統抵達戰區前。
     海軍版本的艦隊願景並未提出新平台的打造,但其強調航艦打擊群與各水面打擊支隊之間的網路化整合,並由更多的無人載具(含飛行、水面與水下)執行情監偵與目標標定任務,因此其呼籲美國海軍應更努力投資數據資料鏈網路、通信與其他支援能量。
     MITRE研究
     與美國海軍和CSBA相比,MITRE公司的概念可說非常「冒進」,其呼籲打造160艘大型水面艦、72艘攻擊潛艦、2艘巡弋飛彈潛艦與14艘航空母艦,總共414艘的龐大艦隊。
     當然MITRE也清楚認知到自己的建議是美國海軍、乃至於美國根本無力支付的,因此為了降低成本,其建議削減LCS與兩棲船塢登陸艦的數量,挪為建造驅逐艦所用,並修改福特級航艦設計,甚至重新打造傳統動力航艦;至於現在美國大力建造的維吉尼亞級核動力攻擊潛艦也會縮減,取而代之的是新一代柴電潛艦。
     研究認為,LCS被縮減與取消後,新一代巡防艦的設計將極為前衛─主要武器是電磁砲與高速砲彈,安裝戰斧巡弋飛彈垂直發射系統,另具備發射與回收無人機,以及直升機的能力。
     至於下一代的驅逐艦將與朱瓦特級驅逐艦一樣─超過萬噸排水量的龐然巨物,但3艘朱瓦特級則轉任指管船隻,取代現役的LCC指揮艦。
     除此之外,為了補充艦隊火力,研究還建議美軍打造一款新型「火力艦」,作為大型水面艦的「僚艦」,每艘艦艇有2至4個武器單元,可安裝電磁砲(備彈1000發)、128至256管標準飛彈垂直發射器,或12至24管潘興III型彈道飛彈尺寸的垂直發射器,研究認為,現役的艦隊油船可以在強化速度後,進行相關改造以滿足需求。
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  • 下一代軍用垂直起降飛機研發與運用

    ◎寧博
     美軍直升機歷經伊拉克與阿富汗戰事之後,已磨損老舊亟需更換,因而美國國防部長在2009年提出「未來直升機種Future Vertical Lift, FVL」構想,藉以取代現有各型軍用直升機,FVL計畫預估總經費高達上千億,預計在2030年後可用以取代大約4千多架的各型直升機。未來將應用全新的科技、材料及設計,藉以開發五大類旋翼機,具備飛得更快、更遠,載得更多、更可靠,容易維修與運作,而為降低系統營運成本,要求具有共通的硬體設備,包括感測器、航電、發動機與反制等系統,以縮短後勤補
     FVL先導計畫
     為能展現科技應用效益,FVL的先導計畫為聯合多用途技術展示計畫,主要在訂定下一代軍用直升機種需求實現構想,規劃在2017年挑選出技術展示機種。這項計畫已由最初4家競爭廠商,精選出兩家並開發出概念驗證機展示,首先是由S-97衍生的SB-1,這是塞考斯基直升機公司的產品,第二家則是貝爾公司的V-280傾旋翼機。透過先導計畫,美國陸軍將在2019年設計生產與部署未來直升機種,最後再選出可以採購的新型直升機家族,並在2030年初可以開始部署,不過實際可能提早數年,約在2020年代後期開始。預期美國海軍也將加入,藉以取代老化中的MH-60 海鷹式,而陸戰隊也會以此機種取代現有的UH-1Y多用途型與AH-1Z攻擊型等各型直升機。
     美國陸軍選擇的貝爾團隊,是由貝爾直升機公司與洛馬公司所組成,在2016年英國法茵堡航展中展出實體概念機,真正的機體則正在貝爾公司德州生產基地建造與組合中,預定在2017年初可以進入首次飛行與飛行測試階段。編號V-280的英勇式是類似現役的V-22魚鷹式,延續貝爾V-22傾旋翼機概念,主翼兩側具有可旋轉的動力莢艙,由於美軍需求是人員可以從機身兩側進出,而非如V-22方式僅能從後方坡道門進出,此一特別需求也導致V-280的動力莢艙安排不同於V-22。兩款機型的動力莢艙都是可以轉至向上與向前,向上使得飛機從地面垂直起飛,再逐漸改為向前傾,最終成為向前的飛行,V-280動力莢艙的安排是避免如V-22將整套包含發動機、齒輪箱與螺旋翼組件的動力莢艙一起旋轉90度,V-280是透過螺旋起重機構將旋翼與齒輪箱之組件傾旋轉動90度,而發動機餘的部分則是固定於機翼兩側。
     V-22主翼兩側端之翼中齒輪箱不僅負責驅動旋翼,也負責一旦單側發動機失效,會將另一側發動機動力均勻分配傳動兩側的螺旋翼。由於螺旋翼相當特殊,因而有專屬名詞proprotor,亦即為螺槳與旋翼相結合之詞。V-22由於主翼型態兩側皆略微向前掠與向上,因而傳動軸是透過分段方式連結,造成主翼內線束、液壓系統與旁通空氣道都必須穿過連結處,使得後續的保養維修相當耗工費時。相對於V-22,V-280使用直翼布局,以及機尾有採取V字形的兩片尾翼,傳動軸與管路都採取直管方式,形成具有輕量化與擁有較低成本的特色。
     V-280重點設計降低成本與減重
     比起V-22,V-280是以降低成本與重量為重點設計,主要在滿足陸軍對於速度的要求,相較於UH-60黑鷹式直升機的巡航速度在150節(時速278公里),V-280的速度在280節(時速519公里)。不空中加油V-280空運航程在2100浬3889公里),而UH-60僅有1200浬(2222公里),正如貝爾所言無論在速度與航程上,V-280幾乎都是黑鷹的兩倍。不過如同黑鷹,V-280也在高度1萬呎(3048公尺空中巡航,因此機艙是無加壓的,機組員也是兩名飛行員與兩位機組員。
     由於觸控面板技術成熟,因此駕駛艙航電系統安排也如同F-35儀表板一般,使用全觸控螢幕,連結飛行員頭盔,而機首下方預留兩個孔洞,近V字形尾翼處兩個孔洞,以及在機身上下方都有一個孔洞,總計6個孔洞都可安裝攝影機,這套系統稱為分散式孔徑系統,也是非常類似F-35的設計方式,蒐集進來的影像透過程式處理後,可以提供在飛行員頭盔顯示全方位360度的視野,無論在任何上下左右角度都可觀察。目前這套操控系統已經在模擬器中使用,提供未來飛行員熟悉V-280系統運作。而武器與防衛性反制系統都將與UH-60相同。V-280預計在2017年4月進行地面的繫繩垂直起降飛行測試,9月進行首次飛行。
     另一入選團隊是塞考斯基與波音所組團隊,推出塞考斯基的雙層同軸相互反轉旋翼直升機,基本上是以該公司S-97奇襲者為基礎衍生而出的挑戰式SB-1,S-97是屬於輕型直升機,最大重量僅有11000磅,而真正參與競標的機型SB-1將會重達30000磅。S-97是SB-1的創新技術展示機,兩者體型類似,構造相同,都是具有上下兩層同軸相互反轉各具6片旋翼,再由機尾的六槳葉的動力組推進加速,一般直升機起降飛行均仰賴旋翼提供的升力,但是旋翼的複雜氣動力往往限制住直升機巡航速度,無法超過時速322公里的極限,SB-1構型因而突破此一界線。
     基於塞考斯基公司過去研製同軸相互反轉旋翼機的經驗,特別是由自有資金建造的技術展示機X-2,從2008年11月起總共飛行了23次獲取相當有用的經驗。X-2飛行時速超過250節(每小時463公里),今年中S-97試飛測試已經達到預定所有預定測試項目,完成超過上百小時飛行,包括搭載任務載重飛至200公尺高空,攜帶外掛武器達到每小時408公里的時速,高速迴旋達3G的運動力等。S-97可以搭載2名飛行員外加6名全副武裝士兵,以及附載全外掛的武器系統。
     各家直升機公司未來生存關鍵
     塞考斯基公司希望利用S-97作為生產示範原型機,其有效運作可使美國陸軍重新考慮已經束之高閣的武裝偵蒐直升機計畫,也將S-97作為30000磅級SB-1的降低風險展示機,成為未來直升機種計畫的獲選機種。目前SB-1機體已經組裝完成,預期SB-1時速度可以比UH-60快185公里,增大60%作戰半徑,並使其在高熱氣候狀況下盤旋性能多出50%。由於SB-1進展緩慢,因此在2017年後期才會進行首次飛行,目前該團隊已先設立全功能的系統整合實驗室與駕駛艙模型,進行各種飛行操控軟硬體整合測試,用於推進系統測試的原型機也幾近完成。目前該公司已經完成兩架 S-97,第一架專用於飛行包絡線測試,同時用以展示S-97的關鍵性能,第二架則是用於參與航展與顧客飛行展示。
     透過技術展示原型機製造與測試,兩家團隊都希望可以贏得計畫案,雖然貝爾團隊的產品進度快過塞考斯基團隊,但時候未到鹿死誰手仍未知,況且新型直升機的軍方訂單之後還有龐大的商業訂單在等著。無論如何,洛馬公司都有希望押對寶,因為除了以航電系統參與貝爾團隊外,它還在2015年11月購入塞考斯基公司,可以說這項未來直升機種計畫將關係著各家直升機公司的未來生存關鍵。(作者為僑光大學助理教授)
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  • 美日3月軍演 6魚鷹參與歷來最多

     日本陸自與美軍3月將在新潟、群馬兩地聯合訓練,6架魚鷹機屆時將從沖繩移師關東參訓。(法新社資料照片)
     日本陸自與美軍3月將在新潟、群馬兩地聯合訓練,6架魚鷹機屆時將從沖繩移師關東參訓。(法新社資料照片)
    編譯組/綜合外電報導
     日本陸上自衛隊23日宣布,3月在新潟、群馬兩縣實施的美日聯合訓練中,將有6架V-22「魚鷹」傾斜旋翼機參加,是去年12月魚鷹機在沖繩發生迫降、機體嚴重損壞的事故以來,首次參加日本國內的聯合訓練,也是歷來最多架參演紀錄。
     陸上幕僚長岡部俊哉對美方就去年事故所給的「機體結構非意外原因」等解釋表示理解,並強調參加訓練「沒有問題」。他表示,考慮到今後魚鷹機也將部署至陸自,陸自隊員將展開從魚鷹機降落的訓練。
     這項名為「森林之光」的聯合訓練每年實施2次,有魚鷹機參與的場次包括3月9日、10日在群馬縣相馬原演習場,以及13日至15日在新潟縣關山演習場;魚鷹機在訓練期間前後將順道前往東京的橫田基地。
     美日政府去年9月就擴大沖繩縣外的訓練達成協議,這次在新潟、群馬兩地投入訓練也是基於該協議的措施,當局強調這有助於減輕沖繩的負擔。
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  • 發展「多領域戰鬥」概念 美陸軍擬強化短程防空兵力

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     美國陸軍研發中的「間接砲火防護能力」,在單一發射車內能發射多種彈藥,深具彈性,是短時間內最有希望服役的「武林新秀」。(取自美國陸軍網站)
     在美軍新一代野戰短程防空武器尚未建制完成前,得靠現役的復仇者防空飛彈「頂著先」。(取自美國陸軍網站)
     導能武器研發雖然還在萌芽階段,但其「無限彈藥」的特質,讓美國陸軍對其後續發展寄以厚望。(取自美國陸軍網站)
    }
    編譯王光磊/綜合外電報導
     自2011年預算減支以來,美國陸軍受到多方面的限制,但對陸軍高層而言,他們最憂心的,莫過於被大舉削弱的陸軍防空與反飛彈能力,尤其是在俄國與其他潛在敵人正強化砲兵火箭、無人機與彈道飛彈時。
     根據美國軍事新聞網站「Breaking Defense」日前報導,美國陸軍正在草擬一項基於未來「多領域戰鬥」(Multi-Domain Battle)概念,重新強化美軍現有短程防空兵力(SHORAD)的計畫。因為美國陸軍在2004年還有26個短程防空飛彈營,但12年後的今天,只剩下9個─而且只有2個是常備單位,其他7個都是國民兵單位。
     這個計畫的第一步,是先在歐陸部署至少50組以上的復仇者防空飛彈系統,補充駐歐部隊防空火力的不足;其次,美國陸軍將盡快研製新的「機動短程防空載具」─其不限於傳統飛彈,亦有可能是裝在裝甲車輛上的導能武器;最後,要讓美軍現有的SHORAD單位數量增至現在的4倍,讓美軍現有常備役與國民兵的師級與旅級單位都具備防空火力(每師一個營、每旅一個連)。
     倘若美國陸軍真照此計畫補足兵力,美陸軍至少需要18個短程防空營(用於10個常備師與8個國民兵師)與58個防空連(用於31個常備旅與27個國民兵旅),換言之,美國陸軍至少需要37個短程防空營。
     假設美國陸軍能取得足夠預算增加SHORAD單位,將讓第一線單位「具備獨立面對一定程度以上空中攻擊的能力」,這也是美國陸軍新興的「多領域戰鬥」概念的關鍵部分。
     至於使用的武器方面,因為導能武器只要有能量供應,就能持續不斷的射擊,因此成為美國陸軍優先考慮的對象,但在此之前,陸軍正在研發、能夠在一輛發射車同時發射「改良型海麻雀飛彈」(ESSM)、AIM-9X響尾蛇飛彈與地獄火飛彈的「間接砲火防護能力」(IFPC)系統,將會先成為美國陸軍防空主力。
     美國陸軍還將打造IFPC專用的「防空反飛彈整合戰鬥控制系統」(IBCS),讓各飛彈連的數據能快速整合利用,強化各飛彈連的空域控制能力。
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  • 大艦隊願景 美預估將花17.3兆

     美國海軍希望重現「大艦隊」兵力,但CBO認為光是要擴軍至308艘就得花費龐大資金,更別提355艘的「遠大目標」。(取自美國海軍網站)
     美國海軍希望重現「大艦隊」兵力,但CBO認為光是要擴軍至308艘就得花費龐大資金,更別提355艘的「遠大目標」。(取自美國海軍網站)
    編譯王光磊/綜合外電報導
     根據美國《海軍時報》24日報導,川普希望打造龐大艦隊對抗未來潛在敵人,但美國國會預算辦公室(CBO)評估,倘若美國海軍擴大艦隊至308艘,得花費高達5660億美元(約新臺幣17.3兆元),更別提川普與美海軍的355艘願景了。
    美國海軍即將於7月提交給國會2017年造艦計畫,打算在30年內建造254艘艦艇,先把艦隊規模擴大到308艘,再進一步實現川普與美國海軍的355艘願景。
     這些新造艦艇包括6艘福特級航空母艦、56艘新潛艦(其中12艘是新的哥倫比亞級彈道飛彈潛艦)與巡洋艦、驅逐艦及其他輔助艦艇。
     即便這些新艦艇建造,將採分階段形式─2017至2021年間造38艘、2022至2046年間造216艘;但CBO預估,這代表美國海軍每年要付出190億美元預算來打造新艦艇,比美國海軍每年平均造艦預算高了36%;若執意要付出如此鉅額的造艦預算,就可能會大舉減少其他方面支出,包括航空與作業維持費。
     不過川普承諾的350艘與美國海軍期待的355艘艦隊,將讓造艦預算更加吃緊─每年造艦預算將突破250億美元,比歷史平均值高了60%。
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  • 波羅的海空巡 波蘭F-16戰機5月加入

     波蘭空軍將首度以F-16戰機,參與北約空中巡弋波羅的海的行動。(法新社資料照片)
     波蘭空軍將首度以F-16戰機,參與北約空中巡弋波羅的海的行動。(法新社資料照片)
    編譯王光磊/綜合外電報導
     根據知名航空部落格「The Aviationist」23日報導,波蘭空軍將自5月起,首度以F-16戰機參與北約「波羅的海空中巡邏」(BAP)行動,先前波蘭都使用蘇聯時代的MiG-29支點式戰機。
     波蘭空軍將提供位於波茲南附近的「第31空軍基地」共4架F-16參與BAP任務,除了空地勤人員外,還將派遣導航、航管、天氣、憲兵與情報人員編組,前往執行BAP任務的地點─立陶宛。
     這波輪換將從5月1日展開,持續至8月底,這也是波蘭第7次參與BAP任務,卻是首次以F-16參加。波蘭替換的北約夥伴是荷蘭空軍的F-16,其從1月5日展開為期4個月的BAP任務。
     BAP任務自2004年開始,當時立陶宛、拉脫維亞與愛沙尼亞等波羅的海國家,呼籲北約提供航空戰力保衛其領空,至今已有十多年歷史。
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  • 韓國將在6月完成部署薩德系統
    2017年02月27日 07:12 江飛宇

    AN / TPY-2雷達
    薩德系統的眼睛-AN / TPY-2雷達,是世上最強大的主動陣列式雷達。(圖/美國陸軍)
    韓國軍方周日表示,韓國預計將於本週完成「薩德」(THAAD)系統的土地徵收,到6月下旬就可以完成實際布部署。

    韓國通訊社報導,韓國「薩德」陣地預定地是在慶尚北道慶州縣星州郡的高爾夫球場,原本屬於樂天集團。相對位置是在首爾以南296公里處,韓國國防部正在完成這塊的行政徵收作業,也包括環境影響評估。

    THAASD
    薩德攔截飛彈,每個運載車有8個發射器。(圖/美國陸軍)
    韓國和美國在2016年7月同意達成部戰區高空防禦飛彈(THAAD, 薩德),以面對來自北韓的不斷進步的彈道飛彈和核武威脅。THAAD系統具有機動化性能,由 4至9輛裝載飛彈發射器的卡車為主體,每個發射器有8枚攔截飛彈,另有遠程偵搜雷達,是強大的「X波段」AN / TPY-2雷達,可以在極遠的距離發現來襲的飛彈。正就是雷達的偵搜能力強大,才引起中國大陸與俄羅斯的抗議。

    這型雷達的探測距離可達23000公尺,對一平方公尺的雷達反射截面積的目標探測距離達17000公尺,可以分辨彈頭與碎片。去年2016年,北韓完全無視聯合國的反覆警告,試爆了兩枚「核裝置」(未縮小化的核武),並試射了24枚彈道飛彈和遠程火箭。這些舉動自然引起了韓國方面的危機感,原先國內爭議的薩德話題,也從正反意見皆有,走向一致同意部署薩德。

    最初首爾還考量中國大陸的抗議,推遲了部署計畫,但是北韓仍然持續不斷的進行遠程飛彈的試射,還包括更具威脅的潛射飛彈試射,而大陸卻明顯無法起到阻止北韓的作用,因此首爾方面加快薩德部署作業,甚至朴槿惠總統的政治風波也沒有影響相關進程,也就是連反對黨都完全同意。

    韓國國防部稱,根據「美韓共同防禦條約」,薩德陣地的土地將會移交美軍進行實質作業,當地原為高爾夫球場,已經擁有所有必要的基礎設施,包括電力,水源和交通道路。(中時電子報)

    文章來源:S. Korea to conclude land acquisition for THAAD battery this week
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  • 殲-20最新迷彩塗裝現身酷似F-22

    2017-02-27 10:23聯合報 記者林克倫╱即時報導

    編號2017的殲-20特寫。(環球網)
    編號2017的殲-20特寫。(環球網)
    環球網報導,近日有大陸網友發布殲-20最新照片顯示,殲-20戰機換上最新的圓滑邊緣色塊迷彩,與美國F-22戰鬥機的塊狀迷彩有些許類似。這是殲20的第二種迷彩塗裝。
    殲-20此前塊狀塗裝。(網友屋裡的大象)
    殲-20此前塊狀塗裝。(網友屋裡的大象)
    編號2017的殲-20機鼻特寫。(環球網)
    編號2017的殲-20機鼻特寫。(環球網)
    編號2016的殲-20機腹彈艙已打開。(環球網)
    編號2016的殲-20機腹彈艙已打開。(環球網)
    兩架殲-20接受地勤維護。(環球網)
    兩架殲-20接受地勤維護。(環球網)
    低空掠過的殲-20戰機特寫。(環球網)
    低空掠過的殲-20戰機特寫。(環球網)
    殲-20最新圓滑邊緣塗裝。(網友機外停車)
    殲-20最新圓滑邊緣塗裝。(網友機外停車)
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  • 美「超級力士」運輸機  首駐橫田基地

    美國空軍運輸主力C-130J首度進駐日本,強化運載能量。圖為阿富汗的美國陸戰隊官兵登上C-130J的畫面。(法新社資料照片)
    美國空軍運輸主力C-130J首度進駐日本,強化運載能量。圖為阿富汗的美國陸戰隊官兵登上C-130J的畫面。(法新社資料照片)
    編譯組/綜合外電報導

     洛克希德馬丁公司製造的C-130J-30「超級力士」運輸機,2月24日從洛馬航太喬治亞州的基地起飛,前往駐日美軍橫田基地進行部署任務,這是美國空軍首架進駐橫田基地的C-130J-30,未來橫田將有14架。

     美軍太平洋司令部透過新聞稿表示,C-130J將由駐在橫田基地、暱稱「老鷹空運者」(Eagle Airlifters)的第36空運中隊機組員運作,取代現有的C-130H機隊,C-130J進駐後,將支援西太平洋地區重要維和任務,以及因應隨時可能突發的行動,如貨運、部隊載運、醫療救援等。值得一提的是,美軍陸戰隊的KC-130J運輸加油機先前已部署至沖繩普天間基地,亦曾在橫田執行起降練習。

     C-130系列運輸機是美國空軍執行運輸任務的主要機種,戰術彈性極佳,能在未經整備的跑道上起降,一般裝配4個渦輪螺旋槳發動機,屬於中型運輸機,目前有60多國家使用。
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  • 波音獲美海軍12架戰機訂單

    美國海軍向波音下單買12架戰機。圖為美軍「艾森豪號」航艦上EA-18G降落畫面。(取自美國海軍網站)
    美國海軍向波音下單買12架戰機。圖為美軍「艾森豪號」航艦上EA-18G降落畫面。(取自美國海軍網站)
    編譯組/綜合外電報導

     在美國總統川普宣布提升國防支出後,美國海軍2月28日隨即向波音公司購買12架新機,包含7架第40批次的EA-18G「咆哮者式」電子作戰機以及和5架單座F/A-18E「超級大黃蜂」戰機,訂單總值6.786億美元(約新臺幣210.1億元),美國國防部預計這份合約將於2019年2月完成。

     這份合約中除了新機,也包括了電戰設備的採購,能夠與EA-18G干擾通訊的能力相輔相成,構成完整電子作戰系統。

     F/A-18E是波音根據舊型F-18戰機改良,體積較前代略大20%,能夠執行空中加油,自1999年開始服役,主要集中在美國海軍單位,僅有少部分出售澳洲皇家空軍;EA-18G則是基於雙座F/A-18F改造的艦載電戰機,於2009年投入服役。
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  • 3月2日「軍史上的今天」:美轟炸機 首度完成環球不落地加油

    文:編譯王光磊

     68年前的今天,被命名為「幸運女士二世」號(Lucky Lady II)的美國空軍B-50戰略轟炸機,利用空中加油技術進行長達94小時又1分鐘的飛行後,回到起飛地點─德州沃斯堡,成為世界首架不落地加油環繞世界的飛機。

     「幸運女士二世」由加拉格爾上尉指揮,共攜帶3名飛行員在內的14名機組員,在1949年2月26日起飛,先飛向大西洋上的亞速爾群島、沙烏地阿拉伯的達蘭機場、菲律賓的克拉克空軍基地與夏威夷的希肯基地,並在這些基地接受4架KB-29M「超級空中堡壘」加油機的空中加油,完成環球飛行任務,較任務計畫時的飛行時間提早2分鐘回航。

     時任戰略空軍司令的李梅中將,盛讚這次任務代表美國空軍已具備「飛往全球任何地方執行核子轟炸」的能力,「幸運女士二世」號的機組員全體亦獲頒「優異飛行十字勳章」。
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  • 美陸戰隊「黑馬營」 進入最終評估

    兩名「黑馬營」官兵正在測試即時眼(Instant-Eye)無人機前進行最終檢查。(取自美國陸戰隊網站)兩名「黑馬營」官兵正在測試即時眼(Instant-Eye)無人機前進行最終檢查。(取自美國陸戰隊網站)「黑馬營」的官兵們帶著「龍騎士」(Dragonrider)地面機器人系統一同前進。
    (取自美國陸戰隊網站)「黑馬營」的官兵們帶著「龍騎士」(Dragonrider)地面機器人系統一同前進。 (取自美國陸戰隊網站)一名「黑馬營」士兵正測試多功能戰術運輸載具(MUTT)。
    (取自美國陸戰隊網站)一名「黑馬營」士兵正測試多功能戰術運輸載具(MUTT)。 (取自美國陸戰隊網站)多功能戰術運輸載具能搭載額外的武裝與物資,並跟隨士兵一同行軍。(取自美國陸戰隊網站)多功能戰術運輸載具能搭載額外的武裝與物資,並跟隨士兵一同行軍。(取自美國陸戰隊網站)兩名「黑馬營」官兵正在測試即時眼(Instant-Eye)無人機前進行最終檢查。(取自美國陸戰隊網站)兩名「黑馬營」官兵正在測試即時眼(Instant-Eye)無人機前進行最終檢查。(取自美國陸戰隊網站)「黑馬營」的官兵們帶著「龍騎士」(Dragonrider)地面機器人系統一同前進。
    (取自美國陸戰隊網站)「黑馬營」的官兵們帶著「龍騎士」(Dragonrider)地面機器人系統一同前進。 (取自美國陸戰隊網站)
    「黑馬營」的官兵們帶著「龍騎士」(Dragonrider)地面機器人系統一同前進。一名「黑馬營」士兵正測試多功能戰術運輸載具(MUTT)。多功能戰術運輸載具能搭載額外的武裝與物資,並跟隨士兵一同行軍。(取自美國陸戰隊網站)兩名「黑馬營」官兵正在測試即時眼(Instant-Eye)無人機前進行最終檢查。(取自美國陸戰隊網站)
    編譯崔敬熙、蘇尹崧/綜合外電報導

     2016年夏天被指定為美國陸戰隊實驗武力單位的陸戰5團3營,今年春季將依計畫輪替,加入駐紮日本沖繩的陸戰第3遠征軍第31遠征支隊。陸戰隊司令奈勒上將23日表示,綽號「黑馬營」(Darkhorse)的5團3營已進入最後評估階段。

     5團3營是美國陸戰隊首個指定實驗單位,在18個月期間,作為陸戰隊為尋求提升步兵營競爭優勢,測試各種新科技、裝備、概念的平台。

     該營實際測試實驗載具、小型無人機、地面機器人系統、智慧平板、穿戴式電池與能量產生配備等各種高科技裝備,包括用於增強基層單位續戰能力及支援火力的多功能戰術運輸載具(Multi-Utility Tactical Transport Vehicle);這些科技或裝備有部分使用了現成的商用系統或代理技術。

     除了為決定未來陸戰隊最佳裝備提供參考,「黑馬營」也將協助陸戰隊評估調整人員編配與結構的可能性。陸戰隊官員表示,未來基層單位將在比傳統戰爭更分散且數位化的戰場環境中進行全方位行動,因此該營有2個連採用10人及14人的班編組,另1個連則維持由3個4人制火力組與1名班長搭配的傳統13人步兵班,以測試新式火力組的運用成效。

     儘管該營在過去的幾個月之中大多待在陸戰隊陸空作戰中心(Marine Corps Air Ground Combat Center)配合各種實驗,但因海外部署日期將近,仍必須進行例行的單位訓練及部署前演習,包括去年7月環太平洋軍演(RIMPAC)的一部分,以及12月以大規模長距離突襲為演練項目的鋼鐵騎士軍演(Steel Knight)。

     奈勒上將表示,要確定陸戰隊未來的裝備與單位編制仍為時過早,因為必須考慮預算與政治環境因素,但「黑馬營」可以成為變革的催化劑,「我們正驗證一系列的嘗試;我們學習,獲得成功、失敗或其他的結果,然後進行調整。」他補充:「當他們結束這次海外部署後,我們會說,好,這是我們學到的,我們想將它應用在每個人身上嗎?」
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  • 「斯巴達飛馬」演訓 美軍驗證極地作戰

    從這位前來視導「斯巴達飛馬」演習的美軍准將的防寒裝備,就能體會極地的酷寒威力。
    (取自美國陸軍網站)從這位前來視導「斯巴達飛馬」演習的美軍准將的防寒裝備,就能體會極地的酷寒威力。 (取自美國陸軍網站)傘兵從C-17一躍而下,朝極寒的阿拉斯加北方前進。
    (取自美國陸軍網站)傘兵從C-17一躍而下,朝極寒的阿拉斯加北方前進。 (取自美國陸軍網站)在零下36度的寒冷環境,部隊除了得仰賴雪靴、滑雪板等裝備移動,也必須隨時注意低溫對人員裝備的傷害。
    (取自美國陸軍網站)在零下36度的寒冷環境,部隊除了得仰賴雪靴、滑雪板等裝備移動,也必須隨時注意低溫對人員裝備的傷害。 (取自美國陸軍網站)從這位前來視導「斯巴達飛馬」演習的美軍准將的防寒裝備,就能體會極地的酷寒威力。
    (取自美國陸軍網站)從這位前來視導「斯巴達飛馬」演習的美軍准將的防寒裝備,就能體會極地的酷寒威力。 (取自美國陸軍網站)傘兵從C-17一躍而下,朝極寒的阿拉斯加北方前進。
    (取自美國陸軍網站)傘兵從C-17一躍而下,朝極寒的阿拉斯加北方前進。 (取自美國陸軍網站)
    傘兵從C-17一躍而下,朝極寒的阿拉斯加北方前進。在零下36度的寒冷環境,部隊除了得仰賴雪靴、滑雪板等裝備移動,也必須隨時注意低溫對人員裝備的傷害。從這位前來視導「斯巴達飛馬」演習的美軍准將的防寒裝備,就能體會極地的酷寒威力。
    編譯王光磊/綜合外電報導

     根據美國陸軍網站報導,駐阿拉斯加的步25師第4空降旅日前舉行代號「斯巴達飛馬」(Spartan Pegasus)演訓,派遣150名官兵,在攝氏零下36度的超低溫氣候下,於阿拉斯加北部的北極荒原進行傘降行動,驗證美軍在嚴苛環境下的作戰能力。

     「斯巴達飛馬」演訓主要想定是,一枚存有敏感的數據與設備的衛星在偏遠地區墜毀,為在最短的時間內回收衛星,避免其落入敵手,傘兵從艾爾曼道夫─理察森聯合基地搭乘C-17運輸機起飛,並且展開空降。

     寒冷無疑是這次訓練的最大考驗,畢竟在攝氏零下36度跳傘時,強大的風力讓體感溫度甚至只有攝氏零下48度。

     這些傘兵已經先受過極地生存訓練,先遣的「探路小組」更配有滑雪板等裝備,並引導後續傘兵跳在一片平坦、有著厚實積雪的苔原上,C-17運輸機則是以400公尺高度,以時速320公里進行空投。

     值得一提的是,C-17運輸機的貨艙並未開暖氣,因為要避免官兵因此流汗,而在跳出機門後汗水突然結凍導致凍傷,但部分官兵在跳傘過程中仍免不了因為強烈的冷空氣而凍傷,美軍也隨即以CH-47契努克直升機進行醫療後送。

     傘兵集合完畢後,以滑雪板、雪靴與SUSV雪地車輛快速移動至目標區,建立防線,還有幾名士兵以狙擊槍執行警戒,避免北極熊靠近。

     在演訓過程中「凍傷」的不只是官兵,還有武器裝備。絕大部分SUSV車輛的壓力泵與電池因此掛點,官兵得持續用暖暖包幫電池加熱,否則這些裝備反而會成為官兵的負擔。

     參與這次演習的韓德森少校表示,他們的駐地雖然就在阿拉斯加,卻是首次在如此嚴苛的環境跳傘;同單位的庫恩斯中士則已跳過31次,他說:「不是每個人都能在極圈跳傘,這是值得紀念一輩子的記憶。」
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  • 波音推MH-139直升機 爭美軍標案

    波音自信MH-139能滿足美國空軍提出的載運人數與航程要求。
    (取自波音官網)波音自信MH-139能滿足美國空軍提出的載運人數與航程要求。 (取自波音官網)波音與李奧納多合作推出MH-139直升機,爭搶UH-1N替換機的標案。
    (取自波音官網)波音與李奧納多合作推出MH-139直升機,爭搶UH-1N替換機的標案。 (取自波音官網)波音指出,MH-139的低成本是其競標優勢。圖為未進行性能修改前的MH-139駕駛艙。(取自Defense News網站)波音指出,MH-139的低成本是其競標優勢。圖為未進行性能修改前的MH-139駕駛艙。(取自Defense News網站)波音自信MH-139能滿足美國空軍提出的載運人數與航程要求。
    (取自波音官網)波音自信MH-139能滿足美國空軍提出的載運人數與航程要求。 (取自波音官網)波音與李奧納多合作推出MH-139直升機,爭搶UH-1N替換機的標案。
    (取自波音官網)波音與李奧納多合作推出MH-139直升機,爭搶UH-1N替換機的標案。 (取自波音官網)
    波音與李奧納多合作推出MH-139直升機,爭搶UH-1N替換機的標案。波音指出,MH-139的低成本是其競標優勢。圖為未進行性能修改前的MH-139駕駛艙。(取自Defense波音自信MH-139能滿足美國空軍提出的載運人數與航程要求。
    編譯崔敬熙/綜合外電報導

     雖然美國空軍已將第2次公布替換UH-1N的新直升機「需求建議書」(request for proposal, RFP)日期延至2017年夏天,但航空巨擘波音(Boeing)公司2日仍在佛州舉行的年度空戰研討會上,發表與義大利李奧納多(Leonardo)公司合作的MH-139直升機,搶食84架新機大餅。

     MH-139是以李奧納多子公司奧古斯塔韋斯特蘭(AgustaWestland)的熱門機種AW-139直升機為基礎研發,儘管需要進行多項修改以達軍方期望規格,但波音與李奧納多希望藉由AW-139生產線位在費城的優勢,以低成本在競標者中脫穎而出。

     波音旋翼事業發展部門主管勒麥斯特2月曾指出,更低的操作成本、更高的可靠性與更優異的可維修性,都能讓美國空軍省下更多錢。他們估計,MH-139在30年的服役壽命中,可比其他廠商的機型節省超過10億美元(約新臺幣310億元)。

     UH-1N「雙休伊」直升機已服役近50年,機身嚴重老化亟需汰換。美國空軍2016年12月首度發布替換UH-1N的RFP,但包括可以載運9名全副武裝士兵、在未加油情況下能飛行225海里(416.7公里)等要求,令廠商十分頭疼。經有意競標的廠商建言後,美國空軍2月宣布將發表第2份新直升機的RFP,但指出「不會降低性能需求」,只是讓廠商有更多時間滿足軍方所需。

     在所有檯面上的競標者都必須結合各種非發展性科技以滿足需求下,波音認為美軍會增加更多廠商「工程製造與開發」(Engineering Manufacturing and Development, EMD)階段的時間,但美軍希望廠商能大致遵守2018財年簽約、2020年交機的時間表。

     MH-139的對手包括洛克希德馬丁子公司塞考斯基,以UH-60「黑鷹」直升機衍生的HH-60U,雖然尚未正式宣布競標,但貝爾直升機公司與空中巴士也有可能投入標案。
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  • 日海自MH-53E掃雷直升機 除役

    日本海上自衛隊的MH-53E掃雷直升機,3日舉行除役儀式,眾隊員與兩機留下最後的合影。(取自海上自衛隊臉書)
    日本海上自衛隊的MH-53E掃雷直升機,3日舉行除役儀式,眾隊員與兩機留下最後的合影。(取自海上自衛隊臉書)
    編譯蘇尹崧/綜合外電報導

     日本海上自衛隊3日在山口縣岩國航空基地為MH-53E掃雷直升機舉行除役儀式,至此海上自衛隊所擁有的MH-53E全數除役。

     海自於1989年開始接收MH-53E直升機以替換V-107(CH-46民用型號),全數配屬於海自唯一的「航空」海上掃雷部隊第111航空隊,除了掃雷以外也兼任物資以及要員運輸任務;如美國總統小布希2002年訪日時就是搭乘MH-53E至小笠原群島的父島參觀,其父老布希二戰時曾於該島海域遭擊落。

     海自共取得11架MH-53E,除1架於1995年的意外中損失外,其餘各機由於接近6000小時的機體壽限而從2009年3月開始陸續除役;最後兩架8625以及8631號機也於3日除役,塞考斯基公司的副社長和海自航空集團司令眞木信政海將(相當於中將階)也到場參與儀式。

     MH-53E後繼機為奧古斯塔韋斯特蘭公司授權日本川崎重工公司生產的MCH-101型直升機。
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  • 美年內測試AC-130砲艇機雷射武器

    美特戰司令部擬於今年測試AC-130砲艇機的雷射武器系統。圖為DARPA公開之示意圖。(取自DARPA網站)
    美特戰司令部擬於今年測試AC-130砲艇機的雷射武器系統。圖為DARPA公開之示意圖。(取自DARPA網站)
    編譯蘇尹崧/綜合外電報導

     美國空軍特戰司令部(Air Force Special Operations Command)在超過1年的研究之後,終於宣布AC-130砲艇機上裝設雷射武器的構想,擬在年內付諸實行並展開測試。

     空軍特戰司令韋伯中將表示,通用原子(General Atomics)與其他公司目前仍使用自身經費進行研發,不過過去的研究和經驗已顯示美軍有辦法準確控制雷射光束,因此空軍特戰司令部渴望能進行實地測試,以確定其效果,並向潛在的懷疑者展現成果。

     美國曾於2004年展開機載雷射(ABL)武器系統的研發,並在測試中多次成功擊落彈道飛彈,不過由於預算縮減的緣故,該計畫於2011年遭到取消。

     韋伯中將補充,空軍特戰司令部的測試「不會決定雷射武器的未來走向」,該計畫僅是作為參考,並測試何種武器組合是最有效的。

     韋伯中將上任後大力推動AC-130的升級計畫,希望為其裝設包括雷射反制系統在內的新型防禦和武器系統;他表示對地面部隊而言,空中支援火力不能僅依賴飛彈,便宜而即時的砲艇機火力能夠在作戰中發揮極大的作用-尤其是反游擊作戰。

  • 訪客
  • 美輕型攻擊機 今年將首階段測試

    巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。
    (法新社資料照片)巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。 (法新社資料照片)「天蠍式」攻擊機強調操作簡單又便宜,號稱是最適合執行對地攻擊的新機種。
    (取自德士隆空地公司網站)「天蠍式」攻擊機強調操作簡單又便宜,號稱是最適合執行對地攻擊的新機種。 (取自德士隆空地公司網站)巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。
    (法新社資料照片)巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。 (法新社資料照片)巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。
    (法新社資料照片)巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。 (法新社資料照片)「天蠍式」攻擊機強調操作簡單又便宜,號稱是最適合執行對地攻擊的新機種。
    (取自德士隆空地公司網站)「天蠍式」攻擊機強調操作簡單又便宜,號稱是最適合執行對地攻擊的新機種。 (取自德士隆空地公司網站)
    「天蠍式」攻擊機強調操作簡單又便宜,號稱是最適合執行對地攻擊的新機種。巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。巴西A-29「超級大嘴鳥」目前已獲巴西、阿富汗等國空軍採用,亦是美軍LAA計畫的主要候選者之一。
    編譯王光磊/綜合外電報導

     根據美國「國防新聞」網站日前報導,美國空軍已宣布,將於今年在新墨西哥州的霍洛曼空軍基地,展開空軍「輕型攻擊機」(LAA)計畫的第一階段測試。

     LAA計畫寄望以「現有的技術與成熟的平台」,在最短的研發時間與最低的成本下,測試具潛力或直接能用於作戰的機型,擔任低強度的對地攻擊任務,甚至在一定程度的修改後,成為A-10攻擊機的後繼機,擔綱美國空軍對地密接支援任務。

     空軍參謀長高德芬上將從成本概念強調,輕型攻擊機計畫如果成功,代表美軍無需大量研究與開發,仍能利用「市場現存的戰機」快速派上用場。

     不過美國空軍內部目前對這個計畫仍有不同看法,代理部長迪斯布羅表示,這場測試將驗證美國空軍「是否應投資低成本戰機」,因為如果成功,將能讓其他更高成本、高性能的作戰儎台轉而執行作戰任務。

     即將退休的空戰司令部司令,暱稱「老鷹上將」的卡萊爾雖支持進行測試,以了解輕型攻擊機是否能幫助美國空軍節省經費與提高戰備效率,但他對輕型攻擊機的未來並不看好。

     卡萊爾直言,打擊如「伊斯蘭國」(IS)這類暴力極端組織的綏靖任務,其威脅環境同樣在快速變化,就算輕型攻擊機短期內能夠支應,但中長期是否適任,卻仍很難說。

     目前潛在的「輕型攻擊機」的候選者包括德士隆空地公司的「天蠍式」攻擊教練機,其基本設計幾乎就與「輕型攻擊機」概念一致,除此之外還有畢奇的AT-6或巴西航太的A-29超級大嘴鳥兩款螺旋槳教練機。

     報導還說,如果考慮性能更高的選項,洛馬與南韓航太合作的FA-50或李奧納多公司的M346亦有可能參與。

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  • 共軍艦隊操演 強化對台遠距封鎖

    2017-03-07 02:36聯合報 記者程嘉文/台北報導

    中共南海艦隊遠海訓練編隊在三亞港起航,左為駱馬湖艦、右為海口艦。 圖/中共國防部...
    中共南海艦隊遠海訓練編隊在三亞港起航,左為駱馬湖艦、右為海口艦。 圖/中共國防部網
    上周四上午,十三架中共軍機由浙江經東海飛越琉球群島,與其海軍艦艇在宮古島東南方海域實施操演。後來,這批艦艇北上後再沿台海中線以西往南,返回南海艦隊駐地。軍方官員私下指出,共軍艦隊這次先遠航印度洋,再由菲律賓東側一路北上,直到台灣東方海域,這條航線可說是我方能源補給生命線,如今共軍艦隊不斷培養對台遠距封鎖的能力,值得警惕。
    軍方官員指出,中共驅逐艦「海口」、「長沙」與補給艦「駱馬湖」的支隊,二月十日從海南島三亞市的榆林軍港出發,向南駛抵爪哇海,由印尼蘇門答臘與爪哇之間的巽他海峽進入印度洋,然後向東航行,由峇里島與龍目島之間的龍目海峽北上,經西里伯斯海、蘇祿海,沿菲律賓東方北上,到達台灣以東海域,與海軍航空兵會合操演。

    操演結束後,艦隊原本要走巴士海峽返回海南島,但因美國航艦卡爾文森號正在附近,因此改向北繞過台灣,由台灣海峽南下。

    官員指出,中共在西沙群島已有海空軍基地,對我方而言,避開南海而由菲律賓東方南下,從龍目海峽進入印度洋,可謂「最後能源生命線」。如今共軍艦艇也在此水域活動,經過近年密集操兵,一旦台海爆發戰事,愈來愈可能在遠距離外對台實施封鎖,值得我方高度警惕。

    這次參加遠航的海口、長沙兩艦,分屬共軍最新的052C與052D型驅逐艦,去年十二月中才北上,護衛遼寧艦繞經台灣以東進入南海;今年一月護送遼寧艦回青島後隨即南下趕回母港過年。元宵節未到,兩艦又參加印度洋遠航,再北上台灣東方執行演訓。顯示共軍新一代艦艇的性能已經穩定,經得起連續高強度執行任務。
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  • 美「反無人機甲車」抵歐 實兵測試機動整合力

    「CMIC史崔克」外觀與一般的史崔克甲車差不多,但車頂安裝多款天線與感測器,能夠持續掃瞄天空,偵知無人機威脅。(取自美國陸軍網站)「CMIC史崔克」外觀與一般的史崔克甲車差不多,但車頂安裝多款天線與感測器,能夠持續掃瞄天空,偵知無人機威脅。(取自美國陸軍網站)2輛「CMIC史崔克」以空運方式運往歐洲,讓第一線美軍首度具備「反無人機」能量。(取自美國陸軍網站)2輛「CMIC史崔克」以空運方式運往歐洲,讓第一線美軍首度具備「反無人機」能量。(取自美國陸軍網站)「CMIC史崔克」外觀與一般的史崔克甲車差不多,但車頂安裝多款天線與感測器,能夠持續掃瞄天空,偵知無人機威脅。(取自美國陸軍網站)「CMIC史崔克」外觀與一般的史崔克甲車差不多,但車頂安裝多款天線與感測器,能夠持續掃瞄天空,偵知無人機威脅。(取自美國陸軍網站)2輛「CMIC史崔克」以空運方式運往歐洲,讓第一線美軍首度具備「反無人機」能量。(取自美國陸軍網站)2輛「CMIC史崔克」以空運方式運往歐洲,讓第一線美軍首度具備「反無人機」能量。(取自美國陸軍網站)
    2輛「CMIC史崔克」以空運方式運往歐洲,讓第一線美軍首度具備「反無人機」能量。(取自美國陸軍網站)「CMIC史崔克」外觀與一般的史崔克甲車差不多,但車頂安裝多款天線與感測器,能夠持續掃瞄天空,偵知無人機威脅。(取自美國陸軍網站)
    編譯王光磊/綜合外電報導

     美國陸軍網站近日報導,已將2輛專門改裝、具備「反無人機」(C-UAS)功能的「史崔克」8輪甲車以空運方式送往歐洲,交給駐歐的史崔克單位,作為「機動反無人機整合能力」(CMIC)的實兵測試之用,這也是美陸軍積極尋求「反無人機」能力的最新作為。

     隨著無人機技術的快速擴散,就連「伊斯蘭國」(IS)都已取得以無人機投擲爆裂物的攻擊能力,凸顯無人機系統(UAS)已成為美軍的新威脅,也讓C-UAS技術成為美軍優先發展的能力之一。

     C-UAS必須具備「檢測、識別與擊敗」無人機系統的能力,因此「CMIC史崔克」甲車,安裝了原本用於計算來襲砲火源頭的AN/TPQ-50反砲兵雷達的修改版、輕量雷射指示測距儀(LLDR),與先進的計算機系統等裝備。

     一旦有無人機等航空威脅接近CMIC車輛,裝在甲車頂上的雷達就會發現目標,由LLDR進一步追蹤、確認目標,並且同時將情資傳至陸軍指管系統,再由指揮官決定如何「解決」無人機目標。

     雖然這2輛「CMIC史崔克」甲車被視為美國陸軍對抗無人機的「應急作為」,但其搭載的C-UAS系統至少已投入研發好幾年了,其技術最大的困難是將傳統上彼此無關的數個系統用軟體加以整合,以滿足搜索無人機的需求。

     美國陸軍近3年在西爾堡的「機動火力綜合測試」中,多次測試C-UAS系統的能耐,並在2015年首度把C-UAS系統裝上史崔克測試後,決定讓史崔克作為CMIC的載台,但實際投入,讓第一線戰備單位運用,卻是破天荒的第一次。

     這2輛「CMIC史崔克」,未來將加入史崔克單位,藉以減少官兵換裝車輛的訓練時間(畢竟他們原本就在用史崔克甲車),美國陸軍期待能在3週內完成人員的初步訓練,2週讓其融入作戰單位,並在接下來的半年內進行實際單位整合測試。
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  • 受惠於川普 波音搶下千億阿帕契直升機合約
    2017年03月17日 10:00 李靖棠

    AH-64E Apache
    波音最新型的AH-64E「守護神阿帕契」直升機。(圖/美國陸軍網站)
    受惠於新總統川普(Donald Trump)增加軍事預算,美國兩大國防武器製造商之一的波音(Boeing),今再次搶下美國國防部新的武器訂單。波音將替美國陸軍現役244架阿帕契直升機(AH-64 Apache),升級與改裝成最新型的AH-64E「守護神阿帕契」(Apache Guardian),並提供未具名的外國盟邦24架同款直升機,該筆訂單總價值上看34億美元(約1,037億台幣)。

    擴大海外市場 洛馬轉向歐盟推銷F-35戰機
    據路透社(Reuters)報導,美國航空與國防製造商波音,繼F-18「超級大黃蜂」戰機(F/A-18E/F Super Hornet)合約後,再次搶下美國政府的新武器訂單。波音今日發出聲明稿宣布,將協助陸軍244架現役的阿帕契直升機進行升級,並提供外國友邦24架最新型AH-64E「守護神」阿帕契直升機,這筆5年期的訂單,總價值上看34億美元(約1,037億台幣)。至於該盟邦是何國,波音與美國國防部在聲明中均三緘其口。

    F/A-18E/F Super Hornet
    波音另一款主力武器:F-18「超級大黃蜂」戰機。(圖/美軍DVIDS網站)
    以美洲原住民阿帕契族命名的戰鬥直升機,是當前美軍與其友邦最著名的主力戰鬥直升機,最早由休斯飛機公司(Hughes Aircraft)生產製造,目前則由波音負責。1983年開始生產、1986年正式投入服役,是美國陸軍、日本自衛隊、以色列空軍和中華民國陸軍等國的主力直升機,搭載火力除了30公釐M230鏈炮外,還能掛載地獄火飛彈(AGM-114 Hellfire)與火蛇70航空火箭彈(Hydra 70),精密的雷達系統與飛行員夜視系統,最大飛行距離達1,900公里,都讓阿帕契直升機被受好評。

    目前最新型的AH-64E「守護神阿帕契」,除了美軍本身的訂單外,包含中華民國、南韓、印度、印尼與英國都有訂單,然而我國陸軍航特部的交機順序落在美國之後,雖美方與波音並未表明訂單內的國際友邦是誰,就交機順序而言,中華民國陸軍也有相當大的可能。(中時電子報)
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  • 攔截突破 美雙射SM-6飛彈打擊成功
    2017年03月17日 10:43 楊幼蘭

    SM-6飛彈
    美國海軍「約翰‧保羅‧瓊斯號」(USS John Paul Jones,DDG 53)導彈驅逐艦發射SM-6飛彈,進行攔截測試的資料照。(圖/美國飛彈防禦署)
    標準6型 (SM-6,RIM-174)飛彈與眾不同,它用的是主動尋標器,除了接收訊號外,還能發出訊號或電磁回顯信息,而這能加強擊中移動目標,還有迅速連射的能力。

    據《斥候兵》(Scout Warrior)網報導,五角大廈最近幾乎同時發射了兩枚SM-6,以攔截一枚彈道飛彈,以評估新尋標技術,並確保它摧毀敵方來襲目標的能力。而測試結果顯示,兩枚SM-6飛彈能同時追蹤,並摧毀同一個目標,大大提升了攔截率。

    負責研發SM-6的雷神(Raytheon)高級總監坎皮希(Mike Campisi)說:「無論威脅有什麼動作,如今你都能確保命中。要是威脅轉彎,做些奇怪的事,以致第一枚飛彈無法偵測並打擊,那第二枚飛彈也能做到。」

    美國飛彈防禦署(U.S. Missile Defense Agency)在聲明中說,海軍驅逐艦齊射了兩枚SM-6 Dual I飛彈,打擊中程彈道導彈目標,驗證了海基終端大氣層內的防禦力。

    由於以往美國艦射攔截飛彈要靠艦上指引,以瞄準目標,因此無法迅速連發。然而,SM-6有主動尋標器,能發出快如光速的電磁訊號,接著分析回訊,以判斷來襲目標的形狀、大小,速度或組態。而得知威脅的速度與飛行時間,就能靠電腦演算出它確切的距離。而SM-6藉由軟體升級,已內建相關技術。

    由於SM-6有主動尋標器,毋需靠艦上反射裝置傳達由目標上彈回的信號,因此能在海上更有效地打擊機動或移動目標。

    一旦美國海軍有必要以多枚飛彈攻擊目標時,就能靠這技術,更快、更密集地連續發射多枚SM-6飛彈。(中時電子報)

    標準6型 (SM-6)飛彈
    在「Dual 1」新軟體協助下、SM-6將成為世上唯一既能在海上從事防空作戰,又能進行彈道飛彈防禦的飛彈。(圖/美國飛彈防禦署)
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  • 俄已向陸交付S-400 最遠可覆蓋台灣東部海域

    2017-03-21 23:59聯合報 記者林宸誼╱即時報導

    正當南韓展開部署薩德反飛彈系統之際,解放軍也向俄羅斯買入先進防空飛彈。俄羅斯國家杜馬(國會下議院)經濟政策委員會副主席古特涅夫證實,俄方已向中國大陸交付首批S400防空飛彈系統。

    俄羅斯文傳電訊社報導,古特涅夫日前在莫斯科回聲廣播電台表示,儘管印度同樣積極尋求S-400防空系統,但俄羅斯把大陸放在第一位。

    不過,俄羅斯聯邦軍事技術合作局和主要軍事進出口商,都拒絕評論此事。

    美國環球安全網報導,S-400是俄羅斯非常先進的防空飛彈系統,可進行從超低空到高空、近距離到超遠端的全空域密集攔截,且攔截對象包括飛機、巡航飛彈乃至戰術彈道飛彈。針對不同類型的目標,採用三種攔截導彈(遠端40N6、中程48N6、近程9M96),形成多個層次的防空屏障。

    此外,S-400系統強化雷達系統,大幅提高抗干擾與反隱形能力。

    英國詹氏防務週刊引述美國美中經濟與安全審查委員會的一份報告指出,中俄兩國正處於「雙邊軍事合作的最好時期」,安全合作已成為中俄雙邊關係中最為重要的砝碼,報告並列舉了中俄安全合作的三項關鍵要素:軍事演習、軍事技術合作與高層軍事交流。

    報告認為,中俄兩國軍事合作的提升加劇了美國在從東歐到南海的廣闊區域面臨的壓力。例如,中俄雙方在南海、地中海等對彼此具有重要戰略利益的地區均舉行過聯合軍事演習。

    而在引人矚目的軍貿合作中,除了蘇-30、蘇-35等先進戰鬥機和S-300防空飛彈系統,這份報告尤其關注S-400合作專案的進展。

    報告分析指出,S-400防空系統可大幅強化大陸對西太平洋地區的空情優勢,並對台灣海峽兩岸及大陸周邊水域的軍力平衡產生重要影響,射程能夠覆蓋整個臺灣,以及東海和南海的部分海域。

    S-400飛彈和S-300飛彈的射程相比,最遠的40N6飛彈可覆蓋台灣東部部分海...
    S-400飛彈和S-300飛彈的射程相比,最遠的40N6飛彈可覆蓋台灣東部部分海域。圖/澎派新聞
    俄羅斯確認首批S-400防空飛彈系統已交付大陸。圖/觀察者網
    俄羅斯確認首批S-400防空飛彈系統已交付大陸。圖/觀察者網
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  • 日本直升機航艦加賀號服役
    2017年03月22日 15:25 江飛宇

    出雲和加賀
    在港口的加賀(甲板上寫84)與姐妹艦出雲(甲板上寫83),這2艘直升機航艦是日本最大的軍艦,排水量達2萬7千噸。(圖/每日新聞)
    日本海上自衛隊最大的直升機航空母艦加賀號(Kaga,DDH-184)正式服役,全長達到248公尺,成為日本現役最大的軍艦。此艦今日在橫濱市的造船廠舉行自衛隊艦授旗儀式,頗有與大陸即將完成的航空母艦互別苗頭的意味。

    日本「每日新聞」報導,加賀號是出雲級直升機航艦的第2艘,總體外型與出雲號(JS Izumo,DDH-183)類似,都可以收納14架直升機,或是9架的魚鷹傾轉旋翼機,與400名陸戰隊員,將來做為島嶼防禦、救災之用。除此之外,艦島部分有高效能的相陣列雷達和指揮設備,是性能良好的指揮艦。

    目前日本已有「日向」、「伊勢」、「出雲」、「加賀」四艘全通式甲板的直升機航空母艦,日本計畫以足夠數量的航艦來巡視週邊海域。外界普遍認為,「出雲」、「加賀」兩艘的飛行甲板已有耐燃、防震的強化,可能具備搭載F-35B垂直起降戰機的能力。

    加賀號的母港將是九州廣島市的吳港。(中時電子報)
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  • M109A5+升級套件搶市

    貝宜公司在蘭卡威展示M109A5+模型,尋求亞太市場可能性。(記者王光磊攝)
    貝宜公司在蘭卡威展示M109A5+模型,尋求亞太市場可能性。(記者王光磊攝)
    記者王光磊/蘭卡威採訪報導

     本屆蘭卡威航展,貝宜公司繼去年吉隆坡防衛展(DSA)後,再度在亞太地區展出M109A5+自走榴彈砲改裝套件的模型,以提供區域內國家將自家M109升級的可能選項。

     M109A5+採用數位火控系統,加裝GPS定位與導航系統,以及數位無線電,加上一具新款的遙控式行軍鎖,不但讓其能夠獨立作戰,從獲得射擊任務到實際發射的時間,亦減少達80%之譜,貝宜公司人員宣稱,其可與美軍現役M109A6相匹敵,也是全球M109A5用戶的升級的最佳選擇。

     即便如此,M109A5、M109A5+與M109A6的火砲依舊沒變─都是美製M284型155公厘榴彈砲(39倍徑),似與全球自走砲近年來朝向52倍徑發展脫節,這也是為何貝宜推銷M109A5+數年來,只有巴西與智利採購,而近來積極添購自走砲以因應俄國的東歐國家,會傾向選擇德製PzH2000的原因。
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  • P-72A反潛巡邏機 多元效能聚焦

    *雖然是軍用機,但機體仍保有許多客機特色。圖為P-72A前艙任務規劃區。(記者王光磊攝)李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)共3張圖片。李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)*李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)雖然是軍用機,但機體仍保有許多客機特色。圖為P-72A前艙任務規劃區。(記者王光磊攝)雖然是軍用機,但機體仍保有許多客機特色。圖為P-72A前艙任務規劃區。(記者王光磊攝)*雖然是軍用機,但機體仍保有許多客機特色。圖為P-72A前艙任務規劃區。(記者王光磊攝)李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)共3張圖片。李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)
    李奧納多公司力推P-72A海上巡邏機,希望能藉蘭卡威航展拓展亞太市場。(記者王光磊攝)共3張圖片。*雖然是軍用機,但機體仍保有許多客機特色。圖為P-72A前艙任務規劃區。(記者王光磊攝)*
    記者王光磊/綜合外電報導

     在本屆蘭卡威航展中,最受矚目的參展新裝備,莫過於義大利李奧納多公司研製、由全球知名短程客機ATR 72-600機體改裝而來的P-72A海上反潛巡邏機;這也是P-72A交機後,首度離開義大利本土進行海外展示。

     參與航展的P-72A隸屬於義大利空軍,其於2016年12月13日交機,預計今年會取得初始作戰能力。P-72A最大巡航速度為每小時510公里,可以持續巡邏達10小時,主要能夠肩負海上巡邏、監偵、搜索與救援乃至打擊毒品走私、海盜,乃至於監測環境等任務。

     P-72A採全玻璃數位化座艙,共有5具大型多功能顯示幕,自動飛行控制、飛行管理系統與多功能飛行任務電腦。機艙內則設有4個工作站,能同時執行多樣化任務,P-72A安裝李奧納多公司母企業芬梅卡尼卡研發的機載戰術觀察與監視系統(ATOS),能夠整合Star Safire系統公司的紅外線熱像夜視系統、用於海洋搜索,由塞雷斯系統公司研製的「海霧7300型」主動電子掃瞄陣列(AESA)等感測器裝備,加上Link 11/16先進通訊系統加持,能夠與地面指管中心或海上艦艇進行即時通信,進而強化巡邏行動效率。

     雖然P-72A是由ATR 72-600新機體改裝而來的「純軍用機」,但內部許多部分仍保有客機特色。李奧納多公司表示,P-72A的成本低廉、容易維修,並且能夠擔負多項海上巡邏任務,目前義大利空軍已採購4架,土耳其海軍也已決定購買具武掛能力的版本。未來甚至有可能會提出改造套件,讓一般客機ATR 72-600也能搖身一變,成為P-72A。
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  • 南韓下一代潛艦將採用鋰電池

    文:編譯組

      南韓國防武獲計畫局(DAPA)24日表示,南韓自製的下一代3000噸級柴電潛艦將採用三星旗下SDI電池廠所製造的鋰電池,並預計於2027年前後服役。

     現有的柴電潛艦大多使用鉛蓄電池作為主蓄電池,不過鋰電池在單位重量與體積能量密度、輸出電壓、自放電率、使用壽命等性能上都優於前者,因此包括德、法和日本等國皆已展開研究,希望能將相關技術應用於潛艦之上,加強其續航力與安全性。
  • 訪客
  • 武器升級更安靜 俄亞森-M首艦喀山下水
    2017年04月01日 13:14 楊幼蘭

    俄羅斯最新核潛艦喀山下水
    俄羅斯「亞森-M」型核潛艦首艦「喀山」號在北德文斯克造船廠下水的畫面。(圖/俄羅斯衛星網)
    俄羅斯第4代最新核潛艦「亞森」(Yasen)級二號艦「喀山」(Kazan)號3月31日下水,由於「喀山」是以改良型「亞森-M」的標準建造,因此其實算是「亞森-M」首艦。它除了外型優化外,不僅改良了電子戰與自動化系統,水下噪音也更小。

    俄羅斯海軍艦隊總司令柯洛列夫(Vladimir Korolev)認為,由於生力軍的加入,俄國戰巡能力已恢復前蘇聯時期的水準。

    據塔斯社與《防務新聞》(Defense News)等媒體報導,2009年7月開工建造的「喀山」號,預定將在一連串海試後,於2018年交付俄羅斯海軍。

    「亞森-M」將取代身為俄國海軍常規潛艦部隊主力的「庫拉級」(Akula-class)核潛艦,一般認為,它們可與美國的「海狼」(Seawolf)和「維吉尼亞」(Virginia)級潛艦相匹敵。

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    俄羅斯「亞森-M」型核潛艦進行了改良升級,動畫顯示了它的規格。(影音/YouTube)
    柯洛列夫說,另外4艘同級潛艦,也就是「新西伯利亞」(Novosibirsk)、「克拉斯諾雅」(Krasnoyarsk),「阿干折」(Arkhangelsk)與「珀母」(Perm)號,如今都在俄羅斯北德文斯克(Severodvinsk)的塞夫馬希造船廠(Sevmash shipyard)打造。其中一艘最早可能在2019年下水,而最後一艘,也就是第7艘同級潛艦「烏里楊諾夫斯克」(Ulyanovsk)號,則會在2017年夏天開建。他並指出,這些潛艦可望在2023年前全部完工。

    原本俄羅斯海軍計畫,要讓「喀山」號在2016年服役,但由於俄羅斯國防經費拮据,多數資金與相關資源都投入更具戰略意義,未來將成為俄國核潛艦主力的「北方之神」(Borei)新式戰略核潛艦上,因此直到現在,「喀山」號只到達下水階段。不過,就算在經費充裕的狀況下,潛艦下水後完成海試,至少仍需要兩年。換句話說,「喀山」號起碼要到2019年,才可能正式服役。

    俄羅斯設計「亞森」級潛艦,旨在摧毀敵方潛艦與軍艦、海軍基地、港口,海軍特遣部隊及其他目標。

    據俄羅斯衛星網報導,「亞森-M」型多用途核潛艦約139米長、13米寬,排水量為13800噸,下潛深度為520米,人員編制為64人,續航力為100天,水下航速為31節,裝備水雷、553毫米口徑魚雷,以及「口徑」(Caliber)與「縞瑪瑙」(Onik)巡弋飛彈。

    而艦上有8個垂直發射筒,能發射「口徑」與「縞瑪瑙」巡弋飛彈,另有10支533毫米魚雷管,每支備彈量為30枚。最後這型潛艦可能會武裝新式「彩虹」(Raduga)Kh-101或Kh-102隱形巡弋飛彈,還有深水歸向魚雷。(中時電子報)
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  • 跨洋航線新機 波音787-10首次試飛成功
    2017年04月01日 14:09 李靖棠

    787-10
    波音最新型的787-10型客機昨日正式試飛成功。(圖/波音官網)
    美國航空製造商波音(Boeing),昨日正式在南卡羅來納州(South Carolina)基地進行首次試飛,旗下787系列最新的787-10客機,並成功完成首趟飛行返回地面。這款787-10客機,是波音自行研發製造的新機種,為替代現役的777-200、空中巴士(Airbus)的A330與A340型客機,成為全球跨洋航線的下一代新廣體客機,目前確定能第一批取得新機的包含新航與長榮航空。

    踏入印度市場 波音拿下7千億客機訂單
    據路透社(Reuters)報導,波音旗下787系列最新型的787-10夢幻客機,於昨日在南卡羅萊納州進行首次正式試飛,這架售價3.12億美元(約94.9億台幣)的廣體客機,成功完成試飛任務返回地面。這款被波音視為新一代跨洋航線的主力機種,欲藉此取代777-200和對手空巴A330與A340機型。負責試飛的機長伯格(Tim Berg)表示,「這趟飛行非常順利,飛機整體的性能都非常先進且優質。」目前尚未量產的787-10客機,已確定首批交貨對象為新加坡航空與台灣的長榮航空兩間。

    787-10
    先前第一架原型機出廠時受到波音員工的熱烈歡迎。(圖/波音網站)
    A330neo
    空中巴士推出新型的A330neo,與波音787-9和787-10型對抗。(圖/空中巴士官網)
    波音近年來不斷地研發新型客機,以多款客機符合更多航空的需求,藉此取得更多的訂單和收益,並與對手空中巴士集團搶單。本次試飛的787-10客機,機身長約68公尺,總載客量為323名,最大飛行航程為13,000公里,能執飛全球近9成的跨洋航線,像是美西至歐洲或跨太平洋航線,目前每架售價為3.12億美元(約94.9億台幣),訂購的航空公司可自行選擇,是要使用通用電子(General Electric Co)的引擎、或是英國勞斯萊斯(Rolls-Royce Holdings)生產的版本,已有9名顧客向波音提出149架訂單。


    Boeing 787-10 INAUGURAL TAKEOFF
    面對波音的挑戰,空中巴士則推出新版的A330neo客機迎戰,在極受歡迎的舊型A330客機上進行改裝更新,推出更省油且長距離的雙引擎廣體客機,相較之下,空巴目前訂單銷量稍微佔上風,已銷出220架,與787-10一樣都將在2018年交貨並投入服役。(中時電子報)
  • 訪客
  • 防機密外洩 美國防部嚴審與中國各種交流

    2017年04月01日16:32
    美國《華盛頓時報》報導,因近期多起中方不正當取得美國防科技事件,讓美國五角大廈近日提高美國軍事人員前往和過境中國的規定。不但國安官員要求軍方人士避免過境,美國防部更修改內部規範,要求所有涉及科技交流與計畫的機構或個人,在前往中國或者在其他場合與中國公民接觸前,除須經審核外,還得遞交特殊意見書等待同意方可成行。藉由從嚴審視轄下人員與中國的接觸,以確保軍事資訊安全。
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