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印度自力建造的國產航艦維克蘭特號今年八月十二日下水，預定二○一六年進行海試，二○一八年交艦。圖：法新社

編按：

　 今年八月十二日，印度自力建造的維克蘭特號航空母艦下水，向正式服役邁出大步，舉世關注，因為此舉讓印度加入自行設計與建造航母的俱樂部，與美國、英國、 法國、俄羅斯等國並駕齊驅。由於印度海軍先前向俄羅斯採購且重新改裝的維克拉瑪地亞號亦可望今年年底交艦，假以時日，印度海軍將有兩個新一代航艦打擊群， 不僅有效掌握南亞海權，也向世人展現其雄厚的國防自主能力。

　隨著中共海軍獲得遼寧號航艦，並積極一連串的測試與建軍工作，引起國際社會對 中共海軍走向遠洋的疑慮與擔憂。尤對幾個亞太地區的強國而言，中共海軍的持續強大與提昇航艦戰力更迫使相關國家必須有所因應，也掀起一股建造大型船艦的風 潮。不久前，日本海上自衛隊打造的直升機驅逐艦出雲號下水，除引來日本軍國主義復辟的批評，各方亦直指出雲號就是一艘輕型航空母艦，只不過以直升機驅逐艦 名義掩護罷了。如今，印度自力建造的國產航艦維克蘭特號下水，即使確因相關因素而延誤原本規劃的建軍時程，但不減維克蘭特號下水的指標意義。特別是印度早 已深植「控制戰略水道」與「前進遠洋」，欲建立可赴遠洋遂行立體作戰的航艦，以期將軍事觸角延伸至波斯灣和西太平洋地區，面對早期擁有現役的維拉特號航艦 老舊，盡速完成新一代航艦建軍更是其努力重點。因此，印度透過向俄羅斯採購舊艦改裝及自力建造，希望能於二○一五年之前建構可恃的航艦打擊群，但印度海軍 從事建軍經常遇到的延誤問題仍然出現，迫使甫下水的維克蘭號必須於二○一八年才能交艦，印度征服遠洋的夢想仍須待不少的時日才能實現。

　話 說維克蘭特號當日下水儀式，由印度國防部長安東尼的妻子伊麗莎白擲瓶，象徵造艦工程第一階段結束；在場的印度政府官員和外交人士亦齊聲慶祝印度能與美國、 英國、法國、俄羅斯等國一樣，有能力自製航艦。依據印度海軍規劃，維克蘭特號下水後將再入船塢，後續將在飛行甲板安裝島式上層建築及進行水下工作，船體打 造工程預定二○一四年六月完成，二○一六年結束後展開海試，二○一八年年底交艦。至於俄羅斯為印度改裝的另一艘新一代航艦維克拉瑪地亞號因交艦期程一再延 誤，令印度相當不滿，印度國防部曾要求俄羅斯採行必要措施確保航艦能於二○一三年最後一季交艦，若不出意外，印度海軍年底前就會獲得一艘先進航艦。

　■維克蘭特號

　 印度日前甫下水的維克蘭特號（INS Vikrant）航艦，沿用該國第一艘航艦的艦名，象徵世代交替的意義。當年印度向英國購買二次大戰期間建造的第五艘尊嚴級輕型航艦海克利斯號，一九五七 年被訂購後再重新復工且完成建造；一九六一年三月進入印度海軍服役，命名為維克蘭特號。一九七一年第三次印巴戰爭爆發時，維克蘭特航艦曾順利完成海上封鎖 任務，有效封鎖巴基斯坦的海上航路，該航艦後於一九九七年一月除役，改裝為永久紀念艦，亦使印度海軍迄今僅有一艘維拉特號航艦，而且已有六十年歷史。

　 新一代的維克蘭特號航艦建軍始於印度政府於一九九九年六月批准的新航空母艦建造計畫，當時即決定繼承維克蘭特號的艦名，並責由科欽造船廠（Cochin Shipyard，CSL）承造。為使該造船廠有足夠的能量，印度政府還斥資擴充該廠的設施，顯見印度官方對自製航艦的重視程度，印度海軍亦於二○○六年 八月將原本防空型航艦的造艦計畫更名為印度國產航空母艦（Indigenous Aircraft Carrier，IAC）計畫。

　新型的維克蘭特號航艦滿載排水量達三萬七千五百噸，全長二百六十公尺，寬六十公尺，吃水八點四公尺，航速二十八節，承造的CSL廠以模組化技術建造，有效縮短建造工期，二○○五年四月十一日切割第一塊鋼板，二○○九年二月二十八日安放龍骨。

　 維克蘭特號航艦動力系統以四具美國GE授權HAL製造的LM-2500燃氣渦輪驅動雙軸螺旋槳推進，輸出功率為十二萬馬力，航速三十節，以十八節巡航速率 航行時續航力達七千五百浬，能持續在海上作業四十五天，艦上人員編制約一千二百至一千五百名。該航艦使用短場起飛／攔截索回收起降模式，擁有一個斜角飛行 甲板，因此，飛行甲板上共有兩條長二百公尺的起降動線，其中一個用於起飛，另一個用於降落，艦載機將依靠一個仰角十二至十四度的艦首滑跳甲板起飛。右舷設 有兩具飛機升降機，分別位於艦島前方與後方。

　該航艦可搭載至少十二架高性能定翼戰鬥機與十架直升機，飛行甲板最多能停放三十架，下甲板機 庫則容納十七架。艦載機的選擇為俄製Mig-29K、印度國產的LCA以及英製海獵鷹STOVL戰機，直升機可選擇八架現役海王或印度自製的ALH Dhruv直升機，搭配兩架俄製Ka-31預警直升機。

　根據印媒報導，維克蘭特號已耗費二十二億美元，遠超過預計的五億美元，加上艦載機 及武器系統，總經費將超過五十億美元。至於已下水的維克蘭特號，艦體的建造與塗裝大致完成，尚未安裝艦島。據印度海軍官員說法，目前大概的進度已至百分之 七十五，近九成的建造工作均由印度負責

　■維克拉瑪地亞號

　印度向俄羅斯購買高希可夫號航艦後，將艦上原有武器，包括SA- N-9防空飛彈與SS-N-12反艦飛彈等全數拆除，艦首加裝十四點五度的滑跳甲板；左舷斜角甲板改為飛機降落動線，其後端設置三組攔截索。改裝後的起飛 甲板動線長一百九十五公尺，左舷斜角甲板長一百九十八公尺，起降模式改為短場起飛／攔截索回收（Short Take-Off But Arrested Recovery，STOBAR），在不需要彈射器的情況下操作高性能固定翼戰機。

　維克拉瑪地亞號的飛行甲板在操作時最多可停放十三架Mig-29K，該艦的滿載排水量達四萬五千五百噸，最大航速達二十八節，將取代屆齡退役的維拉特號，約可服役至二○四○年代末期。

　 當年印度與俄羅斯簽署軍售合約，出售高希可夫號航艦給印度，印度要求俄羅斯除協助進行現代化改裝工程，也要負責艦上人員的培訓。之後，俄羅斯決採兩階段實 施培訓。二○一一年十一月，俄羅斯國防部為完訓的十六名印度艦上作戰機電軍官頒發證書，至此首批一百五十二名印度航母培訓人員全部完訓，投入實際工作。

　 原本依據期程，俄羅斯應於二○○八年八月交艦，再由印度的船廠自行安裝相關設施與裝備，並於二○一二年五月進行海試，但又因故延誤，直至同年六月八日展 開。值得一提的是，維克拉瑪地亞號於二○一二年七月八日駛入巴倫支海，實施為期一百二十四天的海試作業。海試期間曾傳出該航艦發生故障，八個鍋爐有七個完 全不能運作，只能靠船隻拖救。由於鍋爐嚴重受損，大幅度維修勢所難免，甚至要更換鍋爐，使得當時有人判斷交艦時間恐再延至二○一三年十月以後。儘管俄羅斯 聯合造船集團否認，強調情況沒有那麼嚴重，但修復工程確實進行，俄羅斯國防部長亦於二○一二年十月上旬宣布，維克拉瑪地亞號的交艦會延遲到二○一三年第四 季。根據較新的資訊，今年八月初，維克拉瑪地亞號已完成蒸汽推進系統的第一階段測試，更於七月二十八日的試航繳出航速二十九點二節的表現，符合俄羅斯所 稱，鍋爐尚未達到最大功率就能讓航速達二十七至二十八節，實際極速表現可達三十節。