中華台灣福爾摩沙國防軍

代號「銳捷」的陸軍採購美國二手M1A1戰車計劃，受到國防預算有限的影響，雖陸軍曾經委請中科院研發配置在M1戰車使用的戰場管理系統以及自動化指揮管制系統，但因經費縮減而被迫喊卡。雖然陸軍計劃自2017年採購M1A1戰車，但還是經費問題，讓M1A1戰車還是停留在人工傳遞的陽春型戰車。

知情人士指出，2001年時任美國總統小布希宣布出售給台灣M1A2戰車軍售案後，由於美方該型戰車具有戰場管理以及自動化指揮管制系統，讓該型戰車在指管通情自動化系統的資訊互聯，提升其戰場打擊能力，因此當時陸軍曾委託中科院就這套戰場自動管理系統進行研發，但隨著陸軍是否要採購主戰車質疑聲不斷，這套系統也隨之喊卡。

據指出，雖然陸軍已規劃採購二手M1A1戰車，但還是受限預算以及M1A1戰車以部署在北部地區的首都防衛作戰為主要任務，戰場資訊的整合並不是優先需要的裝備項目，因此陸軍並未將戰場管理系統納入其戰車必要的項目，讓M1A1戰車並不具有指管通情自動化的能力。

軍方人士指出，當年外界質疑台灣3大都會區的對外橋樑承受不住M1戰車重達60噸的重量，陸軍當時也曾委由中正理工對台灣北部、中部、南部3大都會區的主要對外聯絡橋樑進行橋樑載重能力的評估，結果評估結果是可行的。這也證明前參謀總長霍守業上將曾以台灣道路橫行的砂石車為例子，許多超載砂石的卡車其總重量恐與M1A1戰車相當（有些砂石車甚至高達70噸），卻也不曾發生過壓毀主要橋樑的案例。

該名人士表示，M1A1戰車其戰鬥總重量看似較M-48H及M60A3為重，但實際上，戰車重量分散到其履帶之每平方吋承載重量卻未必較M-48H及M-60A3戰車、甚至砂石車為重（台灣現在砂石車超載約重達60至70噸），所以在當前現役戰車以及砂石車能適用之地形，M1A1亦能一體通行。

M1A1車身低 戰爭時容易掩蔽

再加上M1A1戰車車高僅2.43公尺，較現役戰車M-48H及M60A3為低，而且國內地下停車場以及現有之橋、隧、涵道，大多限高在3公尺以下，所以M1A1戰車通行無阻，並可以利用各大型建築物之地下停車場掩蔽或儲存，機動時不受制空中武力的威脅，更能符合城鎮戰之運用，只要預先加以規劃、編組，可充分發揮機甲部隊打擊力量，對敵人造成重大傷害。