海研5號 人為疏失成分高

海研5號航跡圖明白指出船觸礁後瞬間失去動力，航速驟降，航向偏離船艏，最後沉沒。（本報資料照片）

「海研5號」航跡圖

海研5號海難究竟是人為疏失還是天候惡劣？一直是檢警及海調偵辦重點，本報獨家取得海研5號航跡圖，證實船應該是先撞擊暗礁後才失去動力，初步研判人為疏失可能性最高。

澎湖地檢署及航港局積極調查真相，一連兩天出海搜尋黑盒子，皆因海象差無功而返。

本報深入追查，獨家取得海研5號發生事故前的海上航跡圖，駁斥連日來外界指向海研5號是因風浪大，折返途中行經澎湖海域，突然失去動力致觸礁沉沒。

航 跡圖清楚顯示，海研5號在觸礁前船艏是穩定朝向西南方航行，並以平均每小時11、12節正常速度前進，航跡在行經5至10公尺淺水區撞上暗礁。剎那間船瞬 間失去動力，並航道偏離，整個船艏嚴重錯動左右搖晃不定，航速一下子驟降至7節，最後只剩不到1節速度隨風浪漂流，證實是先觸礁後才失去動力沉沒。

國立澎湖海事水產職校航海科主任許傳宗判讀航跡圖並比對海圖後也表示，海研5號是在龍門外海撞上航海界俗稱「外淺石」的暗礁區，但一般大船不會靠那麼近，研判是人為疏失偏離航道因素居多。

澎水航海科老師們也指出，海難當晚天候惡劣，掌舵駕駛者絕不可能打瞌睡導致研究船觸礁沉沒，唯一合理解釋就是因海象差，為閃避大風浪選擇靠近陸地海域行駛，沒想到誤入淺礁區。

此外，根據澎湖海巡隊錄影資料發現，海研5號像鐵達尼號般90度下沉，但研究船全長超過70公尺怎可能只沉沒在20至30公尺海底，昨澎湖海巡隊證實船沉沒地點海深約50公尺。