中華台灣福爾摩沙國防軍

有關媒體刊載「海巡署黑鷹落艦大跳票」，因部分內容與事實不符，海洋巡防總局說明如下

一、海洋總局目前8艘巡防救難艦飛行甲板之設計，均是以海豚型AS365直升機為落艦訓練標的，其中2艘3000噸巡防救難艦之飛行甲板，於緊急狀況時可起降黑鷹直升機。
二、「宜蘭艦」辦理驗收時，發現大軸有1條16公分長的「刮痕」，絕非媒體所稱20公分長的「裂痕」，雖然經船級協會判定不影響航行安全，但為確保艦艇處於最佳狀態，還是更換新軸，因而延後驗收，並已於上(1)月31日交船。
三、海洋總局8艘巡防救難艦飛行甲板，其中4艘1000噸級與2艘2000噸級巡防救難艦飛行甲板，均已通過挪威驗船協會(DNV)「HELDK」級位及中國驗船中心(CR)「Helideck-Ⅱ」級位之認證，另2艘3000噸級巡防救難艦飛行甲板，更獲得挪威驗船協會(DNV)「Heldk-S」更高級位認證。
四、直升機飛行甲板及機庫空間，係以利未來需求運用規劃，機庫先設計為救難設備空間，做為平時巡防、救難任務使用，所以飛行甲板及機庫空間功能與直升機之配合，是以「落艦」而設計。
五、直升機於船艦甲板起飛、降落作業，是在搖晃不定的海面船艦上，與陸基直升機於固定不動的起降場地明顯不同，故飛行員之技術要求、作業標準及限制極為嚴謹，而且起飛及降落為各種航空器最危險的飛行階段，故在「安全」的前提下，穩步執行是首要考量。故而目前海洋總局已委由海軍訓練指揮人員44名，且均獲認證，足堪執勤，並計畫在3月展開落艦訓練，將在6月展現訓練成果。