中華台灣福爾摩沙國防軍

AC-130J攻擊機

　2015年7月29日，美空軍特種作戰司令部接收第一架AC-130J「幽靈騎士」（Ghostrider）特戰攻擊機。該機已由第413飛行測試評估中隊完成「初期研發測評」（IDT&E），隨後將由第1特戰聯隊完成「初期作戰測評」（IOT&E），以及後勤維修等的整體戰力評估作業；預計將在2016年春季完成「初期作戰能力」（IOC）驗證之後，才能正式加入作戰部署以執行特戰任務。美空軍AC-130J係研改自海軍陸戰隊MC-130J「突擊II」（Commando II）型機，其特戰性能為提供地面部隊機動性高、距離遠、直接與長時間攻擊的火力載具，尤其適合需要精準攻擊地面目標的城市作戰。本文即針對其運輸機/攻擊機研發生產背景、高性能傑出特性、未來發展趨勢等範疇，依序為讀者做一介紹。（編按）　

　研發生產背景

　AC-130J型攻擊機的原始載具是C-130「大力士」（Hercules）中型戰術運輸機，在1954年8月23日首飛成功，係洛克希德‧馬丁公司完成研發生產，並且成為美國生產量最多（2500架以上）、衍生機型最多（C-130A/C/D/E/H/J/J-30/KA、C/EC/KC/LC/C-130等超過40種機型）、使用國最多（72國）、役期最長（1956年開始服役迄今），目前仍在生產中的現役戰術運輸機。

　第一批量產的機型是C-130A型運輸機，配裝四具T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機（每具推力2790千瓦），總共生產231架，其中11架賣給澳洲空軍。1956年12月，首批交機給美空軍開始服役，隨即逐步汰換老舊的C-47、C-119等型運輸機，1959年2月完成產量後關閉該機型生產線。

　從第一批C-130A型運輸機交機服役以來，即不斷地進行性能提升的研發計畫。諸如：第一批量產的前27架是安裝AN/APN-42型雷達，後來改裝AN/APN-59型雷達，此係考量提升雷達偵搜性能，因而忽略加大機首而影響到其氣動力外形。1964年11月，首飛成功的C-130H型運輸機，係改裝了T56-A-15發動機以改善高空的燃燒性能以降低燃油消耗率（每具推力3430千瓦）；另從1974年起，分批換裝提升型的輔助動力與機內空調系統。

　C-130H型運輸機是美軍目前最主要的戰術運輸機，也是外銷出口的主要機型。美空軍、海岸警衛隊、國民兵等共計採購366架，國外則採購了478架；1986年開始交機給我國和日本。美軍有15架C-130H型機，因任務需求改裝成WC-130H以取代WC-130B型機。

　1996年4月5日，C-130J「超級大力士」（Super Hercules）運輸機首飛成功，其提升部分包括換裝AE 2100D3渦輪螺旋槳發動機（每具推力3458千瓦）、Dowty R391彎刀形6葉式複合材料螺旋槳（減重15%）、自動推力控制系統及螺旋槳無推力自轉功能（若外側發動機故障，可自動執行推力不對稱之平衡控制）、任務電腦、玻璃座艙的數位式航電指示器（包括正副駕駛的抬頭顯示器、全景夜視器）、加強短場與簡易跑道起降性能、14分鐘即可爬升至升限8615公尺（爬升時間減少50%）等；大幅提高飛航安全與減輕飛行員工作負荷，因此只需3位空勤組員（正、副駕駛及一位裝載長），不需要領航官及飛航機工長即可執行任務。

　檢視C-130運輸機半個世紀以來的性能提升計畫，其主要考量是：更換推力更大、性能更好、可靠性更高的發動機；改採機翼整合型油箱以提高飛機載油量；提升空載之航電和機電系統；配置貨物裝卸電腦系統；積極開發民用貨機市場等。

　直至2015年，從更換發動機、航電裝備、結構材料，到採用最先進的航太製造科技等作業，都是C-130J型運輸機的性能提升範疇。

　最早的空中砲艇係研改C-47運輸機為AC-47「鬼魅」（Spooky）攻擊機；隨後又研改C-119運輸機為AC-119G「鬼影」（Shadow）與AC-119K「毒刺」（Stinger）攻擊機。

　1965年美空軍研改C-130A型運輸機為AC-130A型攻擊機，主要加裝目視瞄準系統、4挺20公厘M61火神式機砲、4挺7.62公厘M134多管機槍，以及105公厘榴砲、反飛彈熱焰誘餌發射器。1967年在越南獲得實戰驗證，對分散部署於叢林、城市的部隊，以及欠缺空優與防空武力的敵戰區目標等，特別具有徹底殲滅的攻擊戰力；隨後增設APQ-133信標追蹤器、AN/APQ-136移動目標顯示雷達、新式類比式電腦，以及感測器等航電系統，並於1968年配置在美空軍第14空中突擊聯隊，駐紮於泰國，對越戰執行特戰任務。

　美軍擁有超過700架的C-130E/H型運輸機，位居美空運的戰術核心及戰略重要輔佐地位，然因E/H型機日漸老舊，美軍在1996年開始分批採購C-130J型運輸機取代之。

　AC-130攻擊機　「空中砲艇」（Gunship）的作戰需求來自越戰，從實戰經驗得知，美空軍迫切需要快速抵達戰場、攻擊時間長、火力集中、徹底殲滅敵地面目標的攻擊載具。

　有鑑於AC-130A型攻擊機的作戰績效，美空軍配合C-130運輸機的性能提升計畫，賡續研改各型攻擊機。檢視AC-130攻擊機從半世紀前服役迄今，共有AC-130A/E/H/U/J/W等6種衍生機型，目前最新機型為正在進行「初期作戰測評」的AC-130J型攻擊機，以及加裝中程對空飛彈、雷射導引炸彈、AGM-176炸彈等的AC-130W「毒刺II」（Stinger II）型攻擊機，其具備視距外的攻擊戰力最引人矚目。

　高性能傑出特性

　AC-130J型攻擊機研改自C-130J型運輸機，其機體尺寸與E/H型機相同，除了C-130J-30型機，因任務需求而加長機身4.57公尺。加長機身可增加載運容量，如E/H/J型機可裝載全副武裝的士兵92人、或傘兵64人、或74具擔架傷患與2位醫護人員，而J-30型機則可裝載全副武裝的士兵128人、或傘兵92人、或97具擔架傷患與2位醫護人員；在出任務時可減少運輸總架次，大幅減少國防資源與任務風險。

　C-130J型運輸機配置「貨物裝卸提升系統」，系統包括一個電腦裝卸平台，裝載長可遙控貨艙地板的裝卸絞盤、貨盤轉輪等工具進行貨物裝載，大幅縮短裝卸貨物的任務執行時間。早期各型C-130機執行飛行任務的所需「平均維修工時」為1：20（飛行一小時需二十個維修小時），相較於C-130J型運輸機，則只需1：10，整整節省了一半的維修工時。

　AC-130J型攻擊機除具備C-130J型運輸機的上述提升性能及各型火砲，更加裝30公厘機砲、地獄火飛彈、精準導引飛彈等武器，以遂行武裝掩護與偵察、空中攻擊等特戰任務。執行對地攻擊時，必須採用左轉彎環繞目標的逆時鐘航線，原因是機砲設置在左機側。

　未來發展趨勢

　美國計畫採購C-130J型運輸機為177架（空軍125架、海軍陸戰隊46架、海岸警衛隊6架），依其2014會計年度為每架售價6千7百30萬美元；令人跌破眼鏡的是，其外銷售價為1億至1億2千萬美元之多（依不同系統選項而有差異），價格雖然昂貴卻已造成世界各國的搶購風潮。主要採購國：英國24架、義大利20架、加拿大17架、澳洲12架、印度12架、以色列9架、挪威4架、丹麥4架、卡達4架、南韓4架、伊拉克3架、科威特3架、阿曼3架、利比亞2架、突尼西亞2架、沙烏地阿拉伯2架等。

　值得一提的是，基於全球戰略考量，AC-130攻擊機並不提供外銷，因而產量不多。美空軍目前擁有H型攻擊機8架、U型攻擊機13架、J型攻擊機乙架等，共計22架尚在服役中。

　至於後續AC-130攻擊機隊是否擴編或汰舊換新，以及採購新機或是由C-130J型運輸機改裝等重大決策，除了要看國際區域衝突的發展趨勢之外；最關鍵的是，2016年AC-130J型攻擊機「初期作戰能力」的驗證結果如何而定。（文／許邁德）