〔記者蘇芳禾／台北報導〕我國空軍AT-3型雙座教練機失事，四天後才找到飛機殘骸和飛行員遺體。民進黨立委劉建國爆料，去年他就提醒空軍，空軍目前使用的個人求生發報機PRC-90，頻道已經在二○○九年停用，當時卻被敷衍；這次AT-3教練機失事後，空軍才悄悄調用其他機種的SARBE 6-406G發報機，深怕離譜行徑被發現。

空軍司令部政戰主任張哲平回應，PRC-90符合國內訓練需求，不過為了接軌國際，空軍今年七月也完成第一批SARBE 6-406G採購。

立委︰去年提醒卻被敷衍

失事後才調用新機種掩蓋

劉建國指出，國際衛星輔助搜救組織（COSPAS-SARSAT）早在二○○○年就公布，將在二○○九年二月一日停止原來使用的一二一．五／二四三MHz頻道，所有使用者都應該儘速轉換至四○六MHz。

劉建國氣憤表示，他去年就提醒空軍，飛行員已經暴露在這樣的風險下好幾年，空軍卻回應，他們可以根據飛機在雷達上消失的位置去判斷飛機墜毀地點和飛行員可能跳傘地點。劉指出，發報機價格不高，到底空軍為何遲遲不將發報機換成四○六MHz的機種，實在難以理解，要求空軍能給個交代，否則對現役飛行員來說，簡直是草菅人命。

空軍︰原機種仍符合需求

撥用新機種是為接軌國際

張哲平指出，PRC-90已有求救、信號發射及定位、通訊接收功能，空軍在二○○九年就注意到頻道轉換問題，且開始研析；去年啟動SARBE 6-406G建案程序後，今年七月完成第一批採購，先給經國號使用，原本規劃AT-3教練機要在一○五年換裝，但在這次事件後，決提前調撥三十具給AT-3使用。

張哲平說，PRC-90符合國內訓練需求，國內也可以定得到位，這次是因為AT-3教練機機身沒有發報器、且飛行員沒有發射求救訊號，才導致無法定位。

至於為何選在飛機失事後加速更換SARBE 6-406G？張哲平表示，這是因為要跟國際接軌，而且PRC-90沒有衛星定位功能，其他定位方式也沒有SARBE 6-406G強。

對於空軍的回應，劉建國不滿表示，現在連一般手機都可定位，若空軍真的覺得沒問題，為何要在飛機失事後匆忙調撥三十具給出事的AT-3？一個人命關天的採購案可以拖這麼多年，國防部、空軍都應該要向社會大眾說明，是否有弊案或疏失。