殲-20座艙蓋鍍隱形膜 將服役

2017號殲-20。（取自中新網）

殲-20隱形性能提高。（取自環球網）

距離編號2016號殲-20首飛僅間隔2個多月，大陸第8架編號2017的殲-20戰鬥機就於11月24日首飛成功。大陸空軍軍事專家傅前哨指出，2017號殲-20為座艙蓋增加了金屬鍍膜，進一步提高了殲-20的隱形性能。在這麼短時間內出現2架殲-20原型機，說明殲-20已進入關鍵收尾階段，不久後就將列裝部隊。

人民網2日報導，在殲-20試飛機場附近的現場目擊者表示，2017號殲-20起飛進行了兩次通場，空中飛行20分鐘。值得注意的是，2016號殲-20在9月18日剛剛首飛成功，僅2個多月，2017號殲-20就再進行首飛。

短期內造2台原型機

傅前哨表示，2017號是大陸第6架用於試飛的殲-20原型機，在這麼短時間內出現2台殲-20原型機，說明殲-20試飛工作進展順利，其氣動性能、隱形性能和機載設備相關測試等已經達到或接近指標要求，因此改動並不大；2架飛機前後腳就出廠了，表明殲-20試飛已進入關鍵收尾階段。

傅前哨指出，目前8架殲-20原型機可分為3個階段，編號2001和2002號黑色塗裝的殲-20相當於技術驗證機，與美國的YF-22原型機類似；接下來2架2011號和2012號殲-20的塗裝和外形都有所改變，還裝有空速管，顯然是2架工程樣機；再後面的2013號、2015號、2016號、2017號殲-20則屬於原型機，正一步一步地接近定型。過不了多久，就能看到殲-20列裝部隊。

殲-20座艙邊緣收縮

報導指出，從曝光的圖片看，2017號殲-20的座艙蓋與2016號機相比略有調整，飛行員正前方部位的邊緣曲線有所收縮，可能是進一步優化了該部位的氣動設計。

傅前哨表示，座艙蓋的修改一是考慮強度、二是考慮降低阻力、三是考慮隱形性能。殲-20的座艙蓋已經做了2次變動，由於飛機座艙屬於雷達波強反射體，會影響飛機整體隱形性能，此次2017號殲-20原型機座艙蓋採用的金屬鍍膜，能使極少部分的雷達波從座艙中反射出來，這將進一步提高殲-20的隱形能力。

(旺報)