新一代高教機 國機國造怎麼造

AT-5想像圖，漢翔命名「藍鵲」。 圖／漢翔提供

 

本報系為此舉辦專家會議，由聯合晚報副總編輯何振忠主持，邀請專家立法委員黃偉哲、駐龍精密機械董事藍兩家、軍情與航空網站主編施孝瑋共同與會討論。

駐龍精密機械董事藍兩家曾在漢翔公司前身航發中心服務多年，藍兩家表示，過去曾參與經國號戰機的飛行測試。當時經國號雖然宣稱是自主研製，但實際上是透過美國通用動力公司（現在併入洛克希德馬丁公司）的合作才得以完成。當時，通用動力公司曾派駐兩、三百位工程師在台灣，我方也派不少工程師到美國進行學習與交流。

藍兩家說：「我認為漢翔是具有造出飛機的能力，漢翔對於新一代高教機，計畫採取與經國號相似的設計，在技術上或許沒有大問題，但仍舊需要經過外型修改設計、系統變更整合、模擬飛行測試、實際飛行測試、地面測試與相關驗證等程序。基本上來說，要測試出飛行性能的包絡線（envelop），至少兩到三年時間跑不掉。即便研發的過程完全順利，但是否能符合空軍汰舊換新的時程，仍有很大的討論空間。」

軍情與航空網站主編施孝瑋則表示，目前空軍擔任部隊訓練任務的F-5E/F戰鬥機，在二○一八年，最遲二○二○年，就要開始逐漸汰除。以機隊屆齡的速度，差不多是每兩個月汰除三架，大概廿到卅個月就必須全部除役了。因此對下一代高教機來說，「及時交機」，填補上舊機汰除的空缺，是一個必須的因素。當然空軍也知道，不應該把汰換F-5與AT-3的時程做到如此吃緊，但為何會如此？說穿了就是預算問題，所以只能一直設法延續舊機的使用年限，但如今已經面臨延無可延的地步。另一方面，空軍現在的戰鬥機飛官訓練是「三階段三機種」，從T-34初級教練機，到AT-3高級教練機，再到F-5部訓機。未來空軍的計畫，是改成「三階段兩機種」，AT-3與F-5要被同一種飛機取代。

施孝瑋說：「這未必是最好選擇：因為高教機是飛行學員首次接觸噴射機，部訓機則要能模擬第一線戰機的許多任務，兩個任務的難易度、複雜度不同，卻決定用同一機種來解決不同需求。空軍當然知道問題在哪裡，但依舊決定做此改變，原因說穿仍是預算不足。正因為有限的預算是最大的議題，因此在作最後決定時，就更需考慮財務負擔」。

立法委員黃偉哲指出，立法院對於國防預算的審核來說，基本上是站在一個相當尊重的立場，鮮少會被立法委員全盤否決，除非像是先前雲豹裝甲車因為弊案確鑿，才會被立院暫時擱置預算。對於這次空軍所需要的高級教練機案來說，立院也是站在尊重專業需求的立場來看待本案，對於國機國造、自研自製這件事情，空軍站在使用者的立場，當然是希望取得時間最短，「出包」機會最小的方案來進行，黃偉哲說：「我認為目前漢翔的代工（OEM與ODM）都做得相當不錯，但代不代表他們有能量自製飛機？可以說是『在情感上高度憧憬，但在現實上低度想望』。」