兼任「雲峰」任務 遠程飛彈遙測恐喊卡 海研五號研究船在澎湖海域遇難，據傳海研五號除了從事海洋科學研究，也兼任中科院的「雲峰」遠程飛彈遙測任務。這次觸礁沉沒，可能將傷害國軍自主研發武器的計畫。 為對大陸發揮一定嚇阻效果，國軍一直致力發展地對地的中長程飛彈。受到彈道飛彈限制條約的約束，「雲峰」飛彈並非飛出大氣層的彈道飛彈，而是使用衝壓噴射引擎、在大氣層內超音速飛行的高速巡弋飛彈。 飛彈試射時，必須在地表裝置追蹤裝置，才能進行遙測，各遙測站還要相互比對資訊。國造飛彈試射，都在恆春半島東岸的屏東九鵬基地進行，以往除了基地本身，只在蘭嶼、綠島設有遙測站，缺乏遠距遙測點。 海研五號前年服役後，終於解決缺乏遠程遙測平台的問題。 船上可以裝置活動式的追蹤設施，航行到遠離台灣的公海上，對整個飛彈飛行的路徑進行追蹤。先前媒體報導指出，今年內中科院就要進行雲峰計畫的「全彈、全射程」測試，如今海研五號不幸沉沒，恐怕將對計畫進度造成打擊。 除了國防任務外，海研五號也正執行第二期「能源國家型科技計畫」，經濟部昨晚表示，主要目的是替台灣找尋具潛力的替代能源，中期為陸域、海域風電，長期則是深層地熱和天然氣水合物。海研五號意外對尋找替代能源計畫的影響還要評估。 2014/10/11 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/8992064.shtml

首艘遠洋探測船啟用才兩年 14.6億報銷 「海研五號」昨晚在澎湖湖西鄉外海四點六海里處發生船難，造成二死十八傷。 圖／本報資料照片 我國最大的海洋科學研究船「海研五號」，在二○一二年八月才打造完成、啟用，是台灣首艘具有遠洋探測能力的重量級研究船。除科學研究外，也被國家予以探勘新能源的任務。沒想到才僅兩年多，海研五號就在昨天遭遇船難，整艘船沉入海中。 國研院海洋中心錢主任龔國慶昨表示，海研五號發生意外，他相當心疼，現在唯一期望是「希望船上所有人都可以平安被救起」，他說海洋研究和一般研究相比，辛苦很多，因為海上的風浪永遠不可預期。 海研五號是台灣第四艘海洋研究船，龔國慶說，雖然我國仍有海研一、二、三號船可以使用，但海研五號最大、又可以跑最遠，現只能將海五遺下的任務分散到舊有的三艘船上進行，但一定會對我國海洋研究有所衝擊。 科技部轄下的國家實驗研究院海洋中心花了三年，國人自製、耗資十四點六億重金打造海研五號，有別於過去的海研船，海研五號噸位夠重、船身夠長，能在海象不佳、秋冬季東北季風猛烈吹拂時，仍具備海上作業能力、可出海執行任務，被形容是水面上潛艇級研究船。 為在狂風大浪中航行，海研五號在設計時，特別將船身全長做得比冬天時的波浪波長，還要多出兩公尺左右，因為這樣船就可以跨過浪頭仍維持平穩，不容易隨波浪前後傾斜。 海研五號配備具有機械手臂功能的遙控無人載具（ROV），可深入海底三千公尺，進行油氣、深層海水、離岸風電與天然氣水合物（冰甲烷）的探勘。船上還配置海底岩心鑽取設備，可協助學者鑽探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預先防範地震與海嘯威脅。 根據國研院資料，海研五號以「了解台灣周遭海域生態及海洋資源」為主要研究。二○一三年二月底，海研五號在南海首航，第十九天就發現東沙海底火山群，同年九月底，該船在西南海域海床採集到高濃度的甲烷氣，並首度實際點燃成功。 今年四月初，時逢南海主權緊張，海研五號行經我與日本重疊海域時，遭日本鳴笛驅逐，不過之後仍正常執行任務，並於八月底完成年度安全檢查。 「海研五號」昨晚在澎湖湖西鄉外海四點六海里處發生船難，造成二死十八傷。 / 圖／本報資料照片/ 圖／聯合報提供 2014/10/11 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/%E9%A6%96%E8%89%98%E9%81%A0%E6%B4%8B%E6%8E%A2%E6%B8%AC%E8%88%B9%E5%95%9F%E7%94%A8%E6%89%8D%E5%85%A9%E5%B9%B4%2014.6%E5%84%84%E5%A0%B1%E9%8A%B7-8992062.shtml

監測大氣 首航就擱淺 昨晚出事的海研五號，背負著監測大氣汙染經過長程傳輸，在我國海域環境受到海洋及大氣交互作用後，對環境品質及生態體系造成的影響。這項計畫由環保署委託海洋大學執行，原計九月開始，因儀器準備等事務延至十月，首次出航監測就遇上擱淺意外。 這項「海域大氣粒狀汙染物監測級傳輸模擬先導計畫」，為期一年半到二○一六年二月。前天首次出航，原計十月十六日返航，在台灣北部海域進行八天探測作業，不料出發第二天就發現海象突然變差，在返航途中擱淺。 環保署水保處長許永興表示，海洋大學與中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心組成監測團隊。 許永興表示，台灣位於西太平洋邊緣，與周圍海域都有相互接連，但這幾年發現周邊國家生質燃燒，以及亞洲沙塵等空氣汙染物，經過長程傳輸後，會受到海洋與大氣的交互作用，影響台灣周圍海域環境，也會對生態體系造成影響。 許永興說，出航調查就是為了監測在東北季風、西南季風時，到底從哪裡傳來了那些汙染物、汙染程度又是多少，必須在掌握後才能進一步做出因應措施。 這項探測計畫主要為四大類，包含大氣粒狀汙染物監測與採樣、海水與沉積物採樣、海洋與大氣垂直剖面高空氣象及垂直拖網作業。2014/10/11 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/%E7%9B%A3%E6%B8%AC%E5%A4%A7%E6%B0%A3%20%E9%A6%96%E8%88%AA%E5%B0%B1%E6%93%B1%E6%B7%BA-8992063.shtml

海況差 15億研究船毀了 台灣耗資15億打造的科學研究船「海研五號」不敵強颱「黃蜂」展翅，遭逢劫難嗎。中央氣象局表示，昨受到颱風外圍環流影響，在強烈東北風「加乘」效應下，澎湖海域一度出現9至10級強陣風，浪高2.5米，海況可說非常糟糕。 被稱為「大黃蜂」的強颱雖然直撲琉球、日本而去，昨晚也減弱為中颱，不過外圍環流加上強烈東北風影響，也讓氣象局發布「強風特報」，台灣沿海空曠地區、蘭嶼、綠島及澎湖、金門、馬祖地區易有9至10級強陣風出現。 氣象局預報員顏增璽表示，昨天傍晚5時澎湖浪高測量到的高度高達2.5米，當時吹的是北北風，平均風有7級，最大陣風8級。通常平均風超過7級，漁船就不會出海，「昨天澎湖的海況，的確不是很好。」 顏增璽指出，除了受「黃蜂」颱風的外圍環流影響，加上台灣昨天吹東北風，和逆時針轉的颱風呈現「加乘作用」，加上台灣海峽屬於狹長，風力容易形成「管道效應」，風力更加不容小覷。 所謂的「管道效應」，顏增璽形容就像風經過兩棟高樓的縫隙時，風力會瞬間加大，民眾經常走路不易，甚至快被風吹到跌倒，撐傘也會容易開花的狀況。可見船隻如果開到台灣海峽，剛好遇到8級以上強陣風，那風力真的是「大黃蜂」等級。2014年10月11日http://www.chinatimes.com/newspapers/20141011000280-260102