〔記者王憶紅／台北報導〕總統當選人蔡英文期許漢翔航空工業公司扮演台灣航太產業「領頭羊」角色，漢翔董事長廖榮鑫昨天指出，自漢翔成立以來，可說累計了近四十七年的軍機、民機技術含量，且在聚焦生產製造、研發設計、系統整合下，對國機國造高級教練機會有更進一步的貢獻。

漢翔擁有IDF經國號戰機完整的軍機發展能量，以及研製AT-3高級教練機的能量技術與經驗，是台灣國防航空產業龍頭；而漢翔今日國防龍頭的地位，可說是起於他國不售我國軍機血淚史下，所奠定出來的國防技術能量。

台美斷交後，台灣想要買最先進的戰鬥機，但美方當時不僅不賣F-16，甚至連越戰使用的F-4也不賣，逼得中山科學研究院航空工業發展中心（漢翔前身）研發自製防禦戰鬥機，因而有IDF的出現。而IDF的登場不僅讓各國刮目相看，讓美方決定出售F-16給台灣，連帶法國也同意出售幻象2000。

民國六十年後，美軍軍援的C-119運輸機隊逐步老化，而新一代中型運輸機又遲遲無法自國外獲得的情形下，空軍航空工業發展中心（漢翔前身）也只好自行研發運輸機；XC-2中型運輸機在六十七年十月三十一日出廠，六十八年二月二十六日首飛後，美方就在七十三到七十四年間出售十二架的C130H運輸機給台灣。

據了解，為配合空軍新一代高教機規劃，漢翔四、五年前已投資數千萬元在進行各種研製方案的可行性評估、構想設計，例如增大油量、優化起降操作等解決方案，以參與新一代高教機的研製。

也是全球13家飛機製造商夥伴

除軍機外，漢翔投入民機產業近二十年，目前有四百多位工程師，是全球包括波音、空巴、龐巴迪航太、賽考斯基十三家飛機製造商夥伴，漢翔連續五年取得波音頒給的最優良廠商，也獲頒空中巴士去年最優廠商獎，更是日本首架自製三菱區間噴射客機MRJ唯一一家非日商的供應商。