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阿帕契失事主因 陸軍：飛官空間迷向
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國防部上午舉行例行記者會，陸軍司令部派遣副司令鄭德美等人，與會就編號808的AH-64E阿帕契攻擊直升機失事調查報告進行說明。陸軍司令部表示，專案小組在失事機的保修資料紀錄器送美國阿拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀，並分於14及18日將座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施研判，6月4日再獲得美國數位收集分析及整合實驗室的技術性報告，確認陸軍司令部調查結果，全案在6月5日完成，並送國防部會同行政院飛安調查委員會、民航局等單位共同研討審定。 依資料查證，失事機以120呎高度滯空滑行時，遇雲層急劇降低到200呎以下，致飛機無預警進雲，飛官應變時未即時參考飛行儀表維持飛行姿態，而產生科氏錯覺、即空間迷向，無法得知飛機飛行姿態改變，經調查失事主要原因是環境及人為的複合因素。 陸軍司令部說，據此重大教訓，全般檢討策進作為，期間已專案編組觀摩空軍換訓經驗、全面研修該型機新進人飛行訓練科目，採取先完成階段所有科目飛行模擬機訓練後，再進入實體機飛行訓練，並提高新進人員飛行訓練天氣放行標準及增加模擬機訓練時數與提高鑑測標準等積極作為，提升安全標準。目前阿帕契機隊已於6月26日完成所有缺失改進，並恢復正常訓練。 【中央社／台北15日電】 中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，今年4月25日失事墜毀在基地外民宅樓頂，引起震驚。國防部今天公布失事調查報告。 阿帕契攻擊直升機，是雙座直升機，乘員有正駕駛和副駕駛兼炮手，機身全長17.7公尺，機身高3.87公尺，主旋翼直徑14.63公尺。 AH-64E阿帕契的發動機是2具T700-GE-701D渦輪發動機，每具有2000馬力，戰鬥半徑480公里，續航力1900公里。 AH-64E阿帕契可掛載武器有空對空刺針飛彈、空對空響尾蛇飛彈、地獄火反裝甲飛彈、30公厘機砲、火箭彈等。 台灣向美國購買30架AH-64E阿帕契，是前美國總統布希（George W. Bush）政府在2008年宣布售台，總金額達新台幣593億1000萬元；除了美國外，中華民國是第2個擁有此機型的國家。 |
阿帕契失事 陸軍將爭取向美求償
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（新增:影片，修復及失事立體圖）
國防部上午公布陸軍專案小組對編號808阿帕契AH-64E攻擊直升機失事調查報告，確定失事主要原因為「環境」及「人為」的複合因素。對於此次失事機是否可向美方求償，陸軍強調，基於國家利益會極力爭取「保固求償」。至於該架機是否修復，陸軍將領強調，只要修復經費超過購機金額的60%，陸軍將會放棄修復，但陸軍目前仍朝修復的目標努力。
國防部上午進行例行記者會，並由陸軍副司令鄭德美中將率領相關官員出席，公布完整失事調查報告。陸航601旅一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日由少校教官陳龍謙駕駛，進行中校學官劉銘輝飛行訓練，但卻墜落桃園龍潭民宅。依據陸軍失事調查報告指出，該機在120呎高度滯空滑行時，遇雲層遽降低於200呎以下，致飛機無預警進雲，飛官應變處置未即時參考飛行儀表維持飛行姿態，而產生「科氏錯覺」現象（即空間迷向），無法得知飛機飛行姿態改變，綜合整個失事因素，經調查失事主要原因為「環境」及「人為」的複合因素。
陸軍副督察長黃國明指出，事件發生後，陸軍即組成專案小組進行調查，並在5月7日將該機保修資料記錄（MDR）送美國阿拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀，並分於14及18日座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施研判，6月4日再獲美國數位收集分析及整合實驗室的技術性報告，確認陸軍調查結果，全案在6月5日完成，並送國防部會同行政院飛安調查委員會、民航局等單位共同研討審定。（王烱華／台北報導）
AH-64E阿帕契攻擊直升機諸元
（中央社台北15日電）中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，今年4月25日失事墜毀在基地外民宅樓頂，引起震驚。國防部今天公布失事調查報告。
阿帕契攻擊直升機，是雙座直升機，乘員有正駕駛和副駕駛兼炮手，機身全長17.7公尺，機身高3.87公尺，主旋翼直徑14.63公尺。
AH-64E阿帕契的發動機是2具T700-GE-701D渦輪發動機，每具有2000馬力，戰鬥半徑480公里，續航力1900公里。
AH-64E阿帕契可掛載武器有空對空刺針飛彈、空對空響尾蛇飛彈、地獄火反裝甲飛彈、30公厘機砲、火箭彈等。
台灣向美國購買30架AH-64E阿帕契，是前美國總統布希（George W. Bush）政府在2008年宣布售台，總金額達新台幣593億1000萬元；除了美國外，中華民國是第2個擁有此機型的國家。1030715
阿帕契失事 環境人為複合因素
（中央社記者黃名璽台北15日電）陸軍司令部今天公布阿帕契失事原因調查報告摘要，指出編號808的AH-64E失事主因為環境及人為複合因素。
軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。1030715
阿帕契交機未完 風波不斷
（中央社台北15日電）中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，去年11月開始分批交運，至今尚未全部交運完，但風波不斷。
102年11月4日首批6架阿帕契直升機抵台以海運方式運抵高雄港，吊掛上岸後進行組裝，組裝完後，會做地面測試，包括開車、旋翼轉動等測試，11月5日起分別直接自高雄港起飛到台南歸仁基地。
11月7日在台南歸仁基地實施新機操演，陸軍航特部安排1架AH-1W、1架OH-58D戰機與2架AH-64E共飛，從南面編成跟蹤隊形實施衝場，AH-64E還表演「後退飛行」、「左右側滑」等技術。
12月17日陸軍收到美方飛航通告，阿帕契AH-64E的「主傳動箱行星齒輪總成螺帽」扭力失效，會影響飛行安全；陸軍飛行訓練全部停止。
受到問題零件影響，陸軍向美國採購的第2批阿帕契AH-64E直升機6架103年1月2日運抵高雄港時，沒有再循首批就地組裝飛往台南的作法，而是改以拖板車陸運至台南歸仁基地組裝。
抵台的阿帕契在歸仁基地一一拆下主傳動箱，集中空運回美國更換新零件。
3月6日陸軍證實，12架阿帕契直升機完成新的主傳動箱組裝，並依標準作業程序進行各種安全測試、試飛後，其中1架3月6日已從台南歸仁基地飛往桃園龍潭基地，阿帕契復飛。
阿帕契直升機第3批6架3月18日運抵高雄港。
今年4月25日，編號808阿帕契AH-64E直升機，上午10時許墜落在龍潭一處3層建築物頂樓，造成桃園縣龍潭鄉中正路民宅毀損，兩名飛行員受到輕傷。
飛行員陳龍謙表示，當時進行制空登陸操作，由於溫溼度改變，座艙玻璃開始起霧，無法目視外界，造成失去參考點。
陸軍當天宣布阿帕契停飛，監察委員趙昌平申請自動調查，了解相關單位、人員有無違失責任。
7月14日監察院認為全案陸軍司令部有諸多疏失，通過糾正陸軍司令部。監委趙昌平指出，阿帕契直升機墜毀事件中，飛安措施沒有按照標準作業程序（SOP），飛行計畫沒有落實，跑道也尚未完成施工，影響直升機起降。
7月15日國防部舉行記者會，公布完整失事調查報告。1030715
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