中華台灣福爾摩沙國防軍

一般拖曳式的平台船航速慢，每小時僅3、4浬，需要護航部署。圖為5月間太平島新建碼頭工程包商前運施工機具在海上航行的狀況。 林郁方國會辦公室提供

南海6大機場與控制國 製表：國際組

南沙太平島新建碼頭工程準備在當地灘岸動工，我國規畫往南海的物資航線，密集運送施工物資登島，繼5月完成施工重機具前運後，7月10日首批混凝土波消塊送抵太平島。

施工單位披露，運往太平島的消波塊1927個，承商與某國外船商議定，準備在9月確認所洽租的大型自航式平台船檔期，11月底前將11座巨型沉箱一次送抵太平島。至於執行沉箱運輸的確切船商與船隻，為避免不必要的干擾與風險，不對外透露。

太平島新建碼頭可泊靠數艘3000噸巡防艦，在區域內具戰略意義，碼頭功能配合我國南海政策論述，以人道用途優先，由國安會統一對外發言，海岸巡防署、交通部都以敏感為由，避免評論。

據了解，這項工程趕在2016年前完工，在情勢許可下，規畫由馬英九總統搭機跨海主持啟用典禮，以強調馬政府時代的南海政策論述。

承商透露，我方要洽租的，是4萬到5萬噸級的自航式工作平台船，為控制成本，還要找船商最低價的檔期，目前尚未確認由哪艘船來執行。

據指出，太平島碼頭施工物資運輸作業，並非所有航次都有護航，而是選擇重件物資進行，5月間重機具登島是其一，再就是11月底的沉箱運輸。

運送重件物資時，負責的載重船或平台船，航速每小時僅3到4浬，沿途還會經過南海主權聲索國占有的相關島嶼，若遭其他國公務船舶檢查干擾，甚至小艇民船刻意接近，都可能影響任務。一般物資如混凝土消波塊等，一般正常航速的民間貨輪即可運送，就可免去護航任務。