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美空軍無人機事故激增 操作失誤為主因

人員操作失誤、機件故障等問題，讓美國無人機部隊的損失率日漸上升。 （取自美國空軍網站）

編譯王光磊／綜合外電報導

　隨著美國愈來愈仰賴無人機進行長時間的情監偵任務，乃至於多種攻擊行動，無人機的事故比例也隨之升高，根據美國《華盛頓郵報》19日報導，2015年美軍24起大型無人機事故中，空軍占超過8成3、折損20架MQ-1「掠奪者」與MQ-9「死神」，損失機數史上最多。

　MQ-1「掠奪者」與MQ-9「死神」已成為伊斯蘭國（IS）與其他極端組織的惡夢，但美國空軍的無人機部隊擴張跟不上任務增加的速度，「新手駕駛」或者老飛官因為過勞導致的操作失誤，已成為主要的無人機損失主因。

　除此之外，MQ-9也有主發電機會出現「突發性故障」問題，雖然有預備電力系統，但只能讓這架21.5噸重的無人機「撐」一個小時，隨後就會像失速風箏般失去動力，但技術人員始終無法解決這個問題，甚至連原因都找不出來。

　報導說，去年有10架MQ-9遭到嚴重破壞或全面毀損，其飛行時數每10萬小時發生大型事故的次數竟達2014年的兩倍，至於比較舊型的MQ-1也「傷亡慘重」，2015年同樣折損10架，是2011年以來之最。

　對美國空軍而言，自1990年代後期開始部署的MQ-1已是「廉頗老矣」，這20年來空軍購買269架MQ-1，但已有一半因為戰損或意外事故而報廢，目前空軍雖還有140架MQ-1，但在2018年前，就將全面被MQ-9取代。可是在過去3年中，MQ-9因為發電機問題導致損失節節上升，光2015年就有6架MQ-9是因為電力問題而折損。

　據了解，美國空軍去年有6架無人機在阿富汗墜毀、4架在非洲之角的吉布地基地、3架在伊拉克，其餘的無人機海外折損分別發生在科威特、土耳其、敘利亞與利比亞等國。但其中美國空軍只承認一架是「遭到敘利亞防空系統毒手」。

　報導最後提到，為了強化MQ-9的預備電力容量，自去年7月起MQ-9已經加裝新型預備電池，可供其飛行10個小時，至少60架MQ-9已經換裝新電池，而且「拯救」了至少17架主發電機「突發性故障」的MQ-9。