預防性降落 駕駛有時間選擇機場

▲軍事迷們架起大砲型相機鏡頭，專業度不輸守候的媒體，滿口軍武經，談到可以親眼目睹F-18軍機皆相當興奮。（本報系記者黃仲裕攝）

美國海軍陸戰隊1日指出，2架F-18C戰機在台灣降落，係「預防性著陸」。依照這個說法，這2架「大黃蜂」戰機當時並沒有立即的危險，所以不是迫降。

依據美國民航總署（FAA）出版的《飛行手冊》第16章，緊急降落（emergency landing）區分為3種，第1種是迫降（forced landing）；第2種是預防性降落（precautionary landing）；第3種則是水上降落（ditching）。

迫降，指飛機已無法繼續飛行，唯有落地一途，最常見的是引擎故障，失去動力。預防性降落，指飛機尚可飛行，但出現若干狀況，最好不要繼續飛，常見的事例包括天候變壞、迷航、油料不足、或機件故障但引擎仍運轉。這次2架F-18在台南落地即屬此類。

「預防性降落」的情況比「迫降」輕微得多，因為駕駛員有時間選擇機場，亦有時間調整航向。而且既然有動力，駕駛員就有較多的操控空間與改錯機會。

這3種緊急降落最重要的區別在於致死率。預防性降落的死亡率是0.06%，即萬分之6。飛行教材告訴學員，即使引擎的問題愈來愈嚴重，但駕駛與乘客通常都可以安度難關。迫降的致死率約為10%，是預防性降落的160倍。水面降落最危險，其致死率為何，各種教材說法不一，有的說20%，也有的說高達80%。