（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）1970年代漢翔航空的前身中華民國空軍技術局打造介壽號，完成政府遷台後，首度飛機國造的任務，除役後介壽號輾轉來到美國，經華人飛行協會妥善保存，如今翱翔美國的天際。

1970年代漢翔航空的前身中華民國空軍技術局打造介壽 號，完成政府遷台後，首度飛機國造的任務，除役後介 壽號輾轉來到美國，如今翱翔美國的天際。 中央社記者曹宇帆洛杉磯攝 105年1月24日

民國57年10月26日，空軍產製的初級教練機完成試飛，又適逢總統蔣中正82歲壽誕前夕，命名為「介壽號」。

隔年開始量產，至1982年除役共計58架，因美方人士有意承購，當時空軍挑了5架運抵美國。

事隔多年，美國華人飛行協會（CAPAOA）會長卜君力說，他們的會員曾在美國的二手飛機市場，找到1架當年國造的介壽號，立刻掏錢下訂。

1970年代漢翔航空的前身中華民國空軍技術局打造介壽 號，完成政府遷台後，首度飛機國造的任務，除役後介 壽號輾轉來到美國，如今翱翔美國的天際。 中央社記者曹宇帆洛杉磯攝 105年1月24日

編號5849（58指民國58年，49指第49架）的這架國造款，2008年由協會會員李立揚承購，也是唯一被聯邦航空管理局（FAA）登記碩果僅存、仍可飛行的國造飛機。

1970年代漢翔航空的前身中華民國空軍技術局打造介壽號，完成政府遷台後，首度飛機國造的任務，除役後介壽號輾轉來到美國，如今翱翔美國的天際。 中央社記者曹宇帆洛杉磯攝 105年1月24日

另外，協會會員侯敏中也非常有心，在二手飛機市場買了與介壽號同型的PL-1，並改成國徽的塗裝，與李立揚的國造介壽號，翱翔在美國領空。

遭遇最困難的任務則是修復介壽號原型機。卜君力說，這架原型機由美國空軍軍官羅夫勒（Robert Loeffler）所有，他曾教授台灣飛官駕駛F-104，也曾參與製造這款初級教練機。

他表示，因羅夫勒年事已高，打算脫手，有買家上門試飛不慎失手摔壞了，目前放在羅夫勒的農場裡，協會得知這個消息，隨即前往科羅拉多州展開搶救大作戰，搬回洛杉磯著手維修，因經費有限又募款不易，幾乎無以為繼。

他表示，當初估計修復絕對比買貴，因為所有料件都沒了，必須靠手工重新做，這架飛機目前市價大約2至3萬美元，修復就花了將近5萬美元。

即使如此，卜君力說，復原介壽號是協會的宗旨，希望這段中華民國航空發展史的記憶能夠被妥善保存，不要被遺忘。1050124