台灣空軍5年內發生9起重大失事意外，連主力戰機F-16、幻象2000也摔了好幾架，但讓人不解的是，軍方往往無法在第一時間掌握飛行員及飛機的位置，錯失搜救的黃金時間。

本刊調查，原來F-16、幻象2000、AT-3等機型，都沒有緊急定標器「機身ELT」系統，飛機一旦失事，根本無法從衛星定位找到飛機的位置。離譜的是，連飛行員個人裝備上配有的「求生發報機」，美國商務部早在15年前就正式公告，2009年後已改成有定位功能的頻道，台灣政府收到通知卻遲遲沒有更新，繼續使用舊款僅具備短程對講功能的發報機，對事故搜救幾乎毫無幫助。

今年1月22日，台灣空軍1架駐美國路克基地的F-16戰機，在執行例行訓練任務時，不幸在亞利桑納州山區墜毀，超過10個小時後，美方尋獲戰機殘骸及飛行員高鼎程的遺體，家屬傷心欲絕。

去年9月22日，空軍1架AT-3教練機從岡山基地起飛，半小時後卻在雷達螢幕上消失，機上2名飛官音訊全無。4天之後才由陸軍地面部隊，在花蓮山區尋獲2人遺體及飛機殘骸，家屬聞訊崩潰痛哭。

台灣空軍狀況頻傳，但意外發生之後，軍方往往無法在第一時間掌握飛行員及飛機的位置，只能從雷達消失的方位研判失事地點，進行大範圍搜救，錯失搜救的黃金時間。

本刊調查，動輒數億元的戰鬥機F-16、幻象2000及AT-3教練機等機型，竟都沒配備「機身ELT」系統，也就是所謂的「緊急定標器」，若飛機不幸失事，搜救單位根本無法確認座標。「緊急定標器」平常處於關閉狀態，只有在發生事故時，會因為重大衝撞力道，自動啟用衛星定位功能，或是經飛官人為開啟定位，若沒有這項定位系統，一旦失事將很難縮小搶救範圍。

不僅機身沒有定位系統，連飛行員的個人裝備「求生發報機」也沒有定位功能。 本刊調查，國際衛星輔助搜救組織（COSPAS-SARSAT）原使用121.5及243Mhz二個救援頻段，但2009年2月1日起已全改為406Mhz，並停用121.5及243Mhz。因406Mhz不僅有傳統語音通話功能，且功率較強，還可衛星定位。

早在2000年11月3日，美國商務部就正式發公告提醒各國要變頻，但台灣交通部等相關單位收到通知後轉告軍方，空軍卻遲遲未進行更新。（撰文：丁國鈞）