中華台灣福爾摩沙國防軍

圖／聯合晚報提供

準備重建的海豹艦「後段壓力殼」，即指圖示的前機艙、後機艙、操縱室與後魚雷艙外殼等區段。 圖／聯合晚報提供

圖為台船過去以潛龍計畫為名，自行興建用來宣傳的壓力殼。 圖／聯合晚報提供

海豹艦後側壓力殼重建任務，被視為台船等單位，是否有能力從事潛艦國造任務的資格考。海軍希望為海豹艦重建尾段壓力殼外，也同時更換部分老舊管線，但是相關細節仍待與維修單位共同商議，目前雙方有共識者，就是重建後段壓力殼，目前預算也只能支應重建其中一段。

台船乾塢與設備無法支應潛艦大修任務，加上是首度執行潛艦艦體重建、焊接，海豹艦壓力殼重建工程，明年在海軍保修指揮部的乾塢執行，海軍還能回收部分乾塢租用費。

海軍潛艦軍官出身的備役上校王志鵬說，海豹艦壓力艙失圓的問題，不只存在艦尾，前段與中段壓力殼，一樣失圓。建造單一新船殼接上已有金屬疲勞的70年舊船殼，安全上有疑慮，若要更換壓力殼，理應全部更新，但預算不允許。主導這項大修預算通過的國民黨立委林郁方，也支持在預算許可下，重新建造全船壓力殼。

林郁方認為，美國要提供柴電潛艦給台灣有阻力，美軍不希望在重啟柴電潛艦生產線，美國內部有強大勢力，反對美國為台灣重開柴電潛艦的生產線。美國代台灣採購取得新舊柴電潛艦的載台，受制國際壓力，沒有空間，所以潛艦國造是目前必經途徑。

林郁方說，未來由我國自行建造潛艦載台，再由美方出售關鍵科技裝備給我方，是潛艦國造的公式，現在也有例子正在進行，如美國正為我改裝海龍、海虎潛艦，裝設潛射魚叉攻艦飛彈，過程間須改裝戰系、射控系統，這些都要更動艦體結構，也能讓我方從做中學。

名詞解釋

壓力殼

軍用潛艦載台結構分為兩種，單殼與雙殼。前者以單一殼體承受艇外壓力，維持體內氣壓，後者構造是外側是維持艇型的外殼體，裏面才是承受水壓力的壓力殼。

我國海軍的海豹潛艦，就是屬於雙殼體的船。

何謂失圓？ 壓力殼失圓

壓力殼為潛艦最重要的抗壓結構，設計成圓筒殼狀，以承受水下壓力、爆震或撞擊的負荷；但潛艦因為長年使用，出現金屬疲勞，逐漸失去當年出廠時的圓度，壓力殼就會隨之漸漸失去水下耐壓的強度，容易出現裂縫，肇生危險。

事件記錄：壓力殼裂縫

茄比級海豹潛艦後段壓力殼數年前曾發生進水，海軍解釋是「後平衡水櫃內的『後翼傳動桿軸套』有裂縫，滲水至後平衡水櫃」，但實則就是後段壓力殼失圓狀況嚴重，產生裂縫。

我方曾向美軍反應，但台美都束手無策，因為「從來沒有柴電潛艦可以使用這麼久」。