中華台灣福爾摩沙國防軍

沱江號巡邏艦交船加入海軍，龍德造船廠負責測試的船長林渭清說，沱江的表現甚至超越設計，「性能就像是開戰鬥機」，不過雙體船的搖晃方式不同一般船隻，官兵需要一段時間才能克服暈船問題。

由於雙體船的航行特性與傳統單體船不同，目前全台只有三位船長獲得相關證照，林渭清是第一人。他曾擔任往來蘇澳、花蓮間雙體客輪「麗娜輪」的首任船長，此次獲得龍德聘請他來擔任沱江艦測試期間的船長，並指導接艦官兵。有趣的是，林渭清十年前服兵役期間在海軍官校擔任助教，沱江艦首任艦長王得 (木堅)少校，就是他當時的學生，兩人多年後再度重逢。

林渭清說，麗娜輪與沱江艦都採「穿浪式雙船體」設計，兩者相較之下，「麗娜輪像是C-130運輸機，沱江則像是開戰鬥機」。船的馬力很大，加減速都很靈活，而且採用噴水式推進，可以調整噴嘴角度來協助轉向，轉彎半徑比一般船隻更小。

同樣採取鋁合金船身的雙體客輪「海洋拉拉號」曾發生被海浪打斷船艏的嚴重事故，因此外界對沱江艦的安全性也有質疑。林渭清解釋，即使同樣是雙體船，設計考量也不一樣，海洋拉拉原本就是為地中海等較平靜海域設計，沱江艦設計時就以台灣周遭海象為考量。

先前參與驗收的海軍官員透露，沱江艦性能表現令人印象深刻，但也讓大家「重溫」暈船歲月。林渭清說，沱江艦相較類似排水量的一般船隻，擺盪幅度其實較小，但兩側船身遭遇浪湧有時間差，因此船的擺盪的頻率高、週期短，許多習慣傳統船隻搖晃方式的官兵，得要一段時間才能重新適應。

沱江艦的雙船體設計，使其運動非常靈活，甲板空間也相對寬闊，但乘員也須適應暈船問題。記者程嘉文/攝影