中華台灣福爾摩沙國防軍

沒有準備好的P-3C，怎能巡弋南海？

◎ 呂禮詩

日前國防部長在立法院答詢時表示：未來在C-130H赴南沙執行人道救援時，規劃由海洋巡邏機P-3C執行空中掩護。然而無論從航路的規劃、太平島機場的長度與P-3C的裝備與任務屬性，實有待斟酌。

太平島位於馬尼拉飛航情報區內，目前從屏東飛往太平島的航路，皆以人道救援訓練的名義向菲律賓申請；菲國對於我執行救援或相關的訓練，從人道的觀點難以拒絕，但對於P-3C能否與C-130H偕同前往，從日前菲國反對我國有意延長太平島機場的立場看來，就不能過於樂觀。

至於P-3C落地所需要的跑道長度，根據洛克希德馬丁公司官網，降落需883.9公尺與起飛要1297.3公尺等諸元，太平島簡易跑道的1150公尺，降落雖然無礙、但起飛就有段不少的差距；且環顧四周，缺乏可以做為備用的機場，相信這也是國安高層加速辦理太平島「碼頭新建工程及機場跑道改善工程發包及施作」的重要原因。

而P-3C為因應海洋巡邏、制海、反潛與攻陸的需要，具有合成孔徑與逆合成孔徑（SAR/ISAR）模式的AN/APS-137B（V）5搜索雷達，並可以攜帶反潛魚雷、深水炸彈及魚叉、小牛飛彈；但空中的預警與打擊能力，就只有電偵系統及AIM-9響尾蛇飛彈。以此對空能力，面對具有Su-27和Su-30戰鬥機與地面戰管雷達優勢的越南，不要說側護C-130H，連自我防禦都有問題。

不但如此，從建案到赴美接機人員的選派都由海軍負責，卻在返國的半年前以「精粹案」為由移編空軍，相關的準則教範及其與海軍、海巡署在系統構聯與聯合作戰構想與驗證都付之闕如的情形下，放言巡弋南海，似乎尚嫌太早。

國防部維護南沙群島主權及海洋權利的決心值得肯定，但宣示的方式有很多種，現階段協助海巡艦艇巡護的頻率及強度是一種，陸戰隊重返太平島是另一種；至於以P-3C巡弋南疆海域，在海空作戰能力仍有許多問題尚未解決的當下，似乎有待商榷。

（作者為前海軍官校軍事學科部教官、前新江軍艦艦長）