中華台灣福爾摩沙國防軍

我國空軍在美部署F-16A/B型戰機，作為戰訓與武器實驗用途。圖為我國部署在美軍路克基地的F-16戰機。 圖／林郁方國會辦公室提供

F-16C/D機隊性能提升案 恐取消

我國F-16機隊性能提升案，原著眼美軍F-16C/D機隊計畫同時進行航空作戰系統升級計畫（CAPES），但美方基於政府財政緊縮，可能2015年取消這項計畫，影響我國換裝時程，甚至可能獨力負擔研發經費。軍方人士說，美軍升級預算面臨取消是事實，現階段我國獨自以這項升級構型進行換裝，不影響我國F-16戰機性能提升的時程，全案目前也沒有預算增加的問題。

國民黨立委林郁方曾聽取空軍簡報，他表示，我國F-16性能提升案與美軍CAPES計畫，最大的重疊部分是AESA雷達，美軍過去三年投入經費，今年就已完成研發案，可望在年底進行首批雷達的生產。我國F-16戰機其他航電與火力性能提升內容，與美軍關聯性不大。

他說，縱使2015年度美軍放棄F-16C/D機隊性能提升計畫，但研發與生產經費是分離的，我國也不用再投入其他研發經費，可自行展開換裝計畫。

台美合作 打造台灣版CAPES機

軍方指出，空軍在美國路克基地、愛德華空軍基地有約12架產權屬於我國的F-16戰機，作為戰訓與實驗用途，洛馬公司將用愛德華空軍基地的兩架F-16，安裝新型的AESA雷達，展開構型改裝，打造台灣版的CAPES機。預定明年能完成飛試與測評，緊接後年來台與漢翔等公司合作設計構型改裝線，在本土為機隊進行性能提升作業。

軍方表示，美國空軍由洛克希德馬丁整合的F-16機隊CAPES計畫，「AESA雷達」選用的是諾斯洛普格魯曼公司SABR雷達，而至今年1月為止，SABR雷達已經完成4500小時的作業時間，並有200餘小時的機載空中實測，性能表現良好。而美軍目前傳放棄性能提升案，僅將對F-16C/D機隊進行延壽，將預算投注在新一代戰機上。而目前尚未傳其他國家確定採用美軍所留下的CAPES計畫，但若有其他國選用SABR雷達，仍依比例將研發經費攤還我方。

圖／聯合晚報提供

軍方官員說，合約既經軍售管道簽定，沒有轉向空間，我方有信心讓預算按既定規畫執行，盡力不被漲價。

軍方官員認為，最近許多不利換裝案的訊息其來有自，但空軍已多次詢問美軍放棄換裝案後續，都獲告知我方權益不受影響，按照契約執行與新型雷達發展現況，暫時還看不出有任何負面端倪，美軍主導性能提升案選商，仍稱新機飛試、構改線都不受影響，合約沒有轉向空間。

我國將交付兩架F-16A/B型戰機給洛克希德馬丁公司，安裝新型的AESA雷達，軍方指出，這兩架戰機過去長年在美軍愛德華空軍基地，做為新裝備驗證的實驗機，我國F-16戰機是全球唯一能發射魚叉攻艦飛彈的機隊，當年就是由這兩架戰機在美國本土執行首度試射。我國的AESA機也將在愛德華基地附近的空域，進行飛行試驗，驗證雷達捕捉匿蹤戰機的性能。

愛德華空軍基地是美軍著名空軍基地之一，位於美國加州，基地內設置有美國空軍飛行試驗中心，是各類型代號X的新機試飛基地。

我國採用的SABR雷達，與美國現役F-22、F-35使用雷達的軟體，有95%通用，無論軟體或硬體的抗干擾能力，都較現有F-16大幅強化，對捕捉匿蹤戰機有更好的效果，搭配合成孔徑雷達系統，將使我國性能提升後的F-16戰機，能更清晰地捕捉地面影像畫面，簡化對地攻擊接戰程序，更適於執行空對地作戰。

空軍與美軍合作推動台灣F-16A/B戰機性能提升，未來在改裝性能提升的先導機完成後，可望在台灣進行全機隊的性能提升，這項重責大任，將由過去自立生產經國號戰機的漢翔公司執行。

漢翔公司主管人員表示，漢翔與美國洛克希德馬丁公司有長年的合作默契，一定可以完成這項艱鉅的任務。

漢翔表示，國防部目前沒有對漢翔具體說明性能提升案的細節。以過去的人力、技術，尤其執行過經國號戰機性能提升案，漢翔有足夠經驗與洛馬一同完成F-16戰機的性能提升。

漢翔公司原為國防部中山科學研究院所屬，曾經設計生產經國號戰機，後來改制為公司，最初仍隸屬國防部，經立法院修法改為經濟部所屬，是國內目前唯一擁有生產製造戰鬥機經驗的航空工業公司。