中華台灣福爾摩沙國防軍

CH-47直升機

我國陸軍在使用波音B-234民用型契努克直升機後，採購CH-47SD型機，增強運輸及特戰能力。 （本報資料照片）

　美特戰司令部成立迄今，從1989年12月20日以保護民主選舉、美國僑民與打擊販毒為名，對巴拿馬發動「正義之師作戰」（Operation Just Cause）；到2003年3月20日，以伊拉克擁有大規模殺傷性武器為由，發動「解放伊拉克作戰」，並在同年12月13日逮捕海珊等諸多特戰行動，證明其為一支人員與裝備適當，投射全球各區域作戰的堅強戰力。本文特別介紹編制在美陸軍特戰部隊的要角─CH-47直升機系列機種，就其研發與服役背景、特種作戰需求、未來發展趨勢等範疇，依序為讀者做一介紹。（編按）

　研發與服役背景

　MH-47特戰直升機係CH-47「契努克」（Chinook）運輸直升機的衍生機型之一，該中型直升機因任務需求及性能提升，另衍生許多機型，諸如CH-47A、B、C、D、SD、F、J型，以及B-234民用型直升機等家族系列，其性能差異與服役背景簡述如后：早在1960年，波音公司購買一家位於賓州費城的直升機工廠，當時正進行3種「前後直排縱列式」雙旋翼直升機的研發，它們分別是美陸軍的CH-47直升機、美海軍與陸戰隊的CH-46直升機，以及民用107-11直升機。

　波音公司接手製造的CH-47直升機，係雙發動機、雙旋翼的中型多功能運輸直升機，最大的特色是，雙旋翼採縱列式的前後水平旋轉，與一般直升機的尾部旋翼採垂直旋轉完全不同，而且時速可高達300公里。

　1961年9月21日，CH-47A直升機完成首飛，總共生產354架。可配裝兩種發動機，一是T55-L-5（每具2200軸馬力），或是動力更大的T55-L-7（每具2650軸馬力）。1965年首度投入越戰，在南海擔負作戰人員、戰備物資的運輸任務。

　1966年10月，二架CH-47B原型直升機出廠測試，1967年5月開始交機，總共生產108架。配裝T55-L-7C發動機（每具2850軸馬力），亦重新設計旋翼及尾部結構以提升飛行性能，另裝置貨物鉤以增強外掛之裝載彈性。

　越戰期間，美陸軍第一騎兵師加裝M60D機砲、M198榴彈砲、燃燒彈發射器等，俾強化執行運輸任務時的自衛功能。1967年10月14日，CH-47C直升機完成首飛，總共生產270架。最主要是改裝T55-L-11A發動機（每具3750軸馬力）以增強載重，一次可載運33到55名士兵（視武裝配備而定）、或是24具醫療擔架及兩位醫務士。1980年英國皇家空軍也採購C型直升機。

　根據1968年統計，CH-47A、B、C型直升機在越戰累積執勤161000飛行小時、運送作戰人員2240萬人次、戰略物資130萬噸。隨後更是大量運用直升機起降快速與場地機動的特性，發展敵後奇襲的戰術，促使直升機的空中機動作戰，成為美陸軍的典型戰術之一。值得一提的是，1975年越戰結束的美軍撤守行動中，曾經一架次就運送了147位難民脫離戰區。

　CH-47D直升機係改裝自A、B、C型機的提升型，配裝T55-L-712發動機（每具軸4315軸馬力），於1979年5月11日完成首飛，1982年3月開始交機。直至1994年總計改裝500架D型直升機，只有2架是全新製造，用來彌補波灣戰爭的戰損，而且大多數都改裝T55-GA-714發動機（每具4733軸馬力）。荷蘭皇家空軍採購D型直升機，而CH-47SD型機，則是D型機加大油箱的編號。CH-47J直升機係1986年授權給日本川崎重工生產的D型機，配屬日本空中和陸上自衛隊。CH-47A、B、C、D等型直升機的主要差異，係換裝發動機而保持機體構型，另提升航電及液壓系統；至於D型直升機，除了加裝夜視鏡之外，亦提升貨物裝載系統以增強載重，以及加大副油箱以增加航程。

　我國陸軍首批採購的B-234民用型直升機，係1980年8月19日完成首飛，在1999年921大地震的搶救中，發揮其機動與快速的運補能力，目前已轉編至空勤總隊擔負救難工作。另於1992年採購CH-47SD直升機，其性能有多方面提升，諸如：航電系統、數位式座艙、先進電戰系統、反制紅外線追熱飛彈的熱燄誘餌等，大幅增強運補戰力與戰場存活性，目前配屬陸軍航特部空中運輸營。

　F型性能表現傑出

　CH-47F直升機為2001年針對D型機的性能提升，主要部分為：機體重新設計、先進飛控系統、先進航電系統（全球定位系統、數位地圖顯示器）、數位資訊系統（存儲飛行計畫與任務執行資訊）、先進數位式座艙、雷達預警器（含熱燄與干擾絲誘餌）、增程燃油系統、起落架、改裝T55-GA-714A 發動機。2002年12月，2架F型的原型機出廠，歷經無數次的測試與評估，順利生產第3架測試機，並於2006年10月23日首飛成功，用來進行後續的系統與軟體測評，以及新進飛航組員的訓練任務。

　美陸軍針對各種任務環境進行F型直升機的作戰測評，包括空中突擊、戰鬥補給和空中運輸。通過初期作戰能力的測試，波音公司開始進行F型機的改裝與量產合約，其中D型直升機需要進行機體結構與系統改裝的項目多達97項，這些包括機身、裝備、系統配線和液壓系統等。

　2007年7月19日，第一批換裝CH-47F直升機是美陸軍第82空降師，該部隊從越南、波斯灣、伊拉克到近期的阿富汗等戰爭中，執行特戰任務表現傑出。原部署CH-47其他機型，換裝F型直升機的安排，係考量現在與未來的特戰任務需求，目前已接收74架全新生產或改裝的F型直升機；不幸的是，2009年1月17日，第一架F型直升機在阿富汗的戰場中遭擊落。

　未來發展趨勢

　美特戰司令部必須在各種嚴苛的環境下，聯合運用海陸空的戰力，創造局部的不對稱優勢，進而成功達成特戰任務。據此作戰需求，陸軍特戰部隊現有34架D、E型特戰直升機，除持續分批提升為G型之外，亦計畫採購61架全新的G型特戰直升機，且第一架已於2014年10月交機。

　依當前美國兵力規劃，CH-47F直升機將賡續服役至2030年，因此陸軍計畫在2020年前，共計部署452架F型直升機，其中352架改裝自現有的D型機，另採購100架全新的F型機，俾安全有效的延長其服役壽限。

　總計生產超過1179架的「契努克」家族系列，世界各國競相採購而部署軍／民用型直升機，諸如軍用型使用國：中華民國、美國、英國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、埃及、希臘、伊朗、義大利、利比亞、摩洛哥、荷蘭、西班牙、日本、韓國、新加坡、泰國、越南。民用型使用國：中華民國、美國、英國、加拿大、厄瓜多、挪威、中國大陸等。綜合觀之，就算沒有新的採購國，原使用國（軍用19國、民用7國）的提升需求與後勤維修等市場，其未來榮景亦不容小覷。