空軍救護隊不畏險援困　慈航天使聞聲救苦

軍聞社 – 2014年1月12日 上午10:12

（軍聞社記者卓以立嘉義特稿）展翅海鷗、救生圈和藍天，構成了「空軍救護隊」的隊徽，明確揭示這支隊伍「聞聲救苦」、「救人第一」的終身職志和目標。

　空軍救護隊成立迄今，機體皆以藍、白相間為主，外觀好似一隻從天而降的海鷗，因此被稱為「海鷗部隊」，正象徵這群救難天使會指引受困者方向，帶給人們「絕處逢生」的無限希望。

　 隸屬空軍第455聯隊的「救護隊」，原為空軍第10大隊直升機分隊，初期使用H-5型機、H-13型機；41年12月為加強失事飛機搜救，改編為空軍救護 隊；76年5月完成S-70C-1型機換裝；87年增購具夜搜功能的S-70C-6型機，先後在「921地震」、「莫拉克風災」，以及多次漁船貨輪失事救 援中，無畏天險阻隔，馳援待救者；101年7月更有新採購三架EC-225型機正式投入戰備任務，大幅提升國軍搜救能量，建構全天候搜救戰力。

　根據空軍救護隊統計，自民國70年至去（102）年底為止，30多年來累計救援民眾逾2萬人次；其中，又以民國98年「莫拉克風災」，當年救出逾4000人次，為歷年最多，救護隊「慈航天使」之美名，可謂實至名歸，也最能直接詮釋國軍「救災就是作戰」的精神。

　空軍救護隊主要兵力除在嘉義基地待命外，另外在臺北松山基地、臺東志航基地各待命1架直升機，期能在各地一旦發生不幸事件時，以最短時間抵達救援現場，協助民眾脫離險境。

　一架救護直升機出勤，五名隊員為一組，正、副駕駛，機工長，以及兩名救護士，隊員們全天候24小時待命，接獲任務時，不論天氣與環境多麼惡劣，毫不遲疑立即出發。

　「熱忱、勇氣、信心、不放棄」，正是每位空軍救護隊員的共同信念；因為，唯有熱忱，才能勝任工作；唯有勇氣和信心，才能克服大自然的阻礙；唯有不放棄，才能挽救出每一位受困者，完成一次又一次的救困扶危。

　空軍救護隊始終秉持著那裡有災難、救援就到那裡，因應不同類型的救護任務，救護隊將持續整合運用現有S-70C-1A、S-70C-6及EC-225等三型機，執行各項救援任務，發揮「海鷗慈航」的傳統精神，全力確保國人生命安全。

國軍「首位」女救護士羅秀紋　傳承海鷗守護情操

軍聞社 – 2014年1月12日 上午10:25

（軍 聞社記者卓以立專訪）空軍救護隊隊史第一位，也是國軍目前唯一的女性救護士羅秀紋，認為救護士是一份值得挑戰、有意義的工作，必需「膽大心細」，因為空軍 救護隊每次出勤都是驚心動魄、萬分驚險，當直升機飛抵救難現場，救護士得先從艙門吊著鋼索下降至海面或山區地面，將待救者救起，然後最後一個返機。

　羅秀紋畢業於嘉義大學應用經濟系，97年報考空軍專業士官班，結訓後分發至空軍第443聯隊擔任通信士，民國100年報考「航空救護士」訓練，她希望做「有意義」的事情，因此嘗試挑戰自我。

　羅秀紋表示，因為體能負荷大，要當一個「救難天使」可不簡單，一名合格的「航空救護士」，得經過層層的考驗，身形太瘦弱恐也無法承受得往，身為女性的羅秀紋，完全和其他男性受訓學員一樣，得接受一關又一關嚴苛的考驗。

　 要成一名能勝任救援任務的救護士，從基礎訓練到取得証照，並與機組員完美配合下產生良好的默契，最少要10個月至1年的時間；因此，想成為航空救護士，必 須先通過「空勤體檢」，而且達到「國軍體能鑑測」標準70分以上，以及限時游泳1000公尺、捷式5分鐘200公尺，但這只是受訓資格的基本門檻。

　一位合格的航空救護士最重要的還需經過45小時的「地面學科」訓練，包含飛機性能簡介、搜救裝備操作、緊急醫療救護概論等課程；另外，還有15小時的吊掛操作、救生擔架操作、人員離艙吊掛、空中緊急醫療、海上浮潛吊掛訓練等「隨機訓練」課程。

　但是要讓一名救護士可以執行救援任務，實際上訓練的時間，比課程時數還要來的久，像是「高高訓」課程，玉山、阿里山都去過，同時救護士還需接受各為期一週的「山區求生訓練」及「海上求生訓練」，海上求生訓練每3年要再複訓1次。

　當完成基礎訓練課程後，救護士還要取得「初級救護員」、「中級救護員」、「水上救生員」等三張証照，經過重重嚴苛的鍛練，這樣才能成為一名合格的「航空救護士」。

　羅秀紋中士與蔡宜哲上士為同期完訓的救護士，懸念當年殉難隊友，有再多的沉痛與不捨，仍沒有被擊倒、沒有放棄，空軍救護隊隊員們依舊繼續執行著各項任務，繼續為國家有需要救護隊的人服務。

「空軍救護士的工作性質和醫院護士不一樣，但救人第一的信念是完全一致。」即使因為救援別人而身處險境，羅秀紋仍深信這是最有意義的工作，希望國人都能了解，全體國軍官兵一直為國家默默奉獻。

蔡宜哲「勇者無懼」真英雄　堅守保護人民職責

軍聞社 – 2014年1月12日 上午10:21

（軍 聞社記者卓以立專訪）民國101年3月26日，空軍救護隊編號7017的S-70C-6直升機，執行海上夜間救援任務時不幸失事，機上唯一獲救的是擔任航 空救護士的蔡宜哲。歷劫歸來的他，沒有因為意外發生，放棄救援的工作，反而認為「聞聲救苦」的使命更加重大，從未後悔選擇這條路，他仍在崗位上，為搜救任 務奉獻最大的心力。

　蔡宜哲臺南高工飛機修護科畢業後，即報考空軍航空技術學院士官二專班，民國94年航院畢業後，即分發至救護隊機務分隊，一開始是擔任直升機修護士，執行飛機修護維保工作。

服役期間，蔡宜哲看到救護隊隊員，執行大大小小任務，不論是傷患後送、山難、船難，或者是大型災難的災後搶救、搜救，都讓他覺得能夠身為救護隊的一員是非常的與有榮焉。

　 尤其「莫拉克風災」時期，國家災情慘重，蔡宜哲深刻感受到救護隊的重要，各項物資運補、重災區災民疏散，第一時間都由救護隊執行，隊員們上下一心，犧牲假 期為國人服務，雖忙碌但卻非常充實，但蔡宜哲當時仍只是一名直升機修護士，他心想「如果能參與搜救任務，一定會更有意義！」

　民國100年空軍救護隊招考航空救護士，蔡宜哲為自己爭取到機會，接受了航空救護士的訓練，在經過緊急醫療、體能及飛行訓練等重重考驗，他成為一名合格的航空救護士，並正式執行搜救任務。

　101年3月26日晚間，救護隊接獲國搜中心的命令，待命機組員完成飛行檢查，前往蘭嶼東南方外海執行醫療後送任務，不幸發生墜海意外，這趟任務的結果，成為蔡宜哲人生中不可抹滅的重要印記。

　蔡宜哲說，沒有人希望遇到這樣的事情，但卻真實的發生在「他」身上。回想當時被救上船後，雖然感到身體多處的疼痛，他一直心繫那些下落不明的同袍們，儘管時間慢慢過了，奇蹟沒有發生，最後只有蔡宜哲「一個人」回來，他衷心希望國人都能記得這5位海鷗英雄所做出的奉獻。

　「勇者無懼」的蔡宜哲，傷癒後重返救護隊工作崗位，並隨即投入救援行列，於當年6月14日最強的一波梅雨鋒面襲臺，引發連日的豪大雨肆虐，造成南部地區嚴重災情，蔡宜哲主動請纓，執行高雄市桃源地區民眾撤離任務，苦民所苦，熱心助民精神，深獲國人肯定。

　 蔡宜哲常常被問到，會不會害怕？為什麼還要繼續飛？蔡宜哲說，「殉職隊員們的愛沒有離開，因為有我們延續著！」他更強調，如果放棄離開這個職務，他覺得 「背叛」了犧牲的隊員；因此，他要繼續在隊上努力，連為殉職隊員更加努力，救更多的人，這樣才能對得起自己，對得起犧牲的袍澤。

　年紀30歲的蔡宜哲，今年即將結婚，另一半更以他是「航空救護士」為榮，蔡宜哲也沒有被事件擊倒；他的表現，正是全體國軍官兵犧牲、負責的縮影，只要國人有需要，國軍絕對義不容辭挺身而出，忠實扮演「民眾守護者」角色。

航空救護士

軍聞社 – 2014年1月12日 上午10:15