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俄製Mi-28NE攻擊直升機

文：邁德

　2016年3月18日外電報導，俄羅斯依據合約開始陸續交機40架Mi-28NE「黑夜獵人」（Night Hunter）攻擊直升機給阿爾及利亞；此為Mi-28北約代號「浩劫」（Havoc）攻擊直升機符合最新國際標準的外銷機型，特別適合執行日夜間、全天候、各種地形的對地攻擊任務。本文即針對Mi-28N研發生產背景、傑出特戰性能、未來發展趨勢等範疇，依序為讀者做一介紹。

　研發生產背景

　檢視冷戰期間的美蘇兩強對峙，雙方不斷擴充軍備並提升性能以爭奪全球霸主地位，特別是空中武力的戰機研發更是不留餘力。以美軍為例，有鑑於AH-1「眼鏡蛇」攻擊直升機在越戰中的傑出表現，陸軍在1972年底提出「先進攻擊直升機」研發計畫；1975年9月30日完成處女航的AH-64「阿帕契」攻擊直升機，就是能在各種天候、地形的條件下，擔負日夜間作戰任務的先進直升機。

　反觀前蘇聯，有鑑於Mi-24「雌鹿」攻擊直升機已服役近40年，同樣在1972年由俄羅斯「米爾」設計局開始進行Mi-28攻擊直升機的研發計畫。1982年11月10日首飛成功，1989年完成近九成的系統驗證，並在法國巴黎的國際航展中首度亮相。有趣的是，Mi-28攻擊直升機的設計理念與作戰特性，大都與AH-64攻擊直升機相似，僅在夜間作戰能力上有明顯的落差。因此，在國際航展中被媒體戲稱為「阿帕契斯基」攻擊直升機；斯基係多數俄羅斯人的姓氏，隱喻的意思是作戰性能第二。

　隨著世局的演變，前蘇聯在1991年解體，美蘇兩強對峙的「冷戰期」結束，全世界大多數的國家都在「後冷戰期」適度刪減國防預算。若以美國與俄羅斯為首的獨立國協相比較，在軍事研發與採購的國防預算上，獨立國協更顯現出緊縮的態勢。面對國防預算不足的困境，Mi-28攻擊直升機只好把量產計畫延期，轉而持續進行花費較少的性能提升計畫。諸如：1994年先加裝翼端反制系統、桅頂毫米波雷達、機鼻紅外/雷射瞄準系統等，提升為Mi-28H日間型全天候攻擊直升機；隨後在主旋翼桅預加裝夜間偵測系統，再提升為Mi-28N夜間型攻擊直升機，並於1996年8月及10月分別完成Mi-28H、Mi-28N原型機的首飛測試。第一架生產型Mi-28N攻擊直升機，則在2004年4月完成首飛，並於2005年6月交由俄羅斯空軍開始執行作戰測試與評估。值得一提的是，此階段Mi-28N原型機的夜間作戰能力，已經與AH-64攻擊直升機不相上下，洗刷掉「阿帕契斯基」作戰性能第二的隱喻，從此特別暱稱它是「黑夜獵人」。

　傑出特戰性能

　Mi-28攻擊直升機採用傳統構型，單一水平主旋翼（5葉）、右側垂直尾旋翼（4葉）及左側水平尾翼，前後縱列式雙座駕駛艙（2員）、客艙（3員，用於戰場搶救），後3點不可收放的單輪式起落架（3輪皆裝設減震支柱）；另在機身中段的兩側短翼下，可分別裝設2具派龍架，俾加掛各型武器或外油箱等。

　前後座飛行員為因應戰場的複雜性，配置頭盔目標指示器以運用先進雷射導引火控系統，主要分工任務為：前座擔任領航暨武選官、後座則為正駕駛；前座操控2A42機砲及對空、對地飛彈，後座操控掛載之炸彈、火箭，及機槍莢艙等各型武器。此外，發動機進氣道特設防沙塵與異物裝置，亦導入熱排氣以防冰；為反制熱導引武器的攻擊，發動機排氣口亦加裝抑制紅外線之護蓋；另考量特戰的機動性，機艙內置輔助動力系統（APU），能自行啟動發動機，無需外電源與氣源車之地勤支援。

　特種作戰的主要任務是支援前線地面部隊，全天候不分晝夜地搜索並摧毀敵軍特定目標，諸如：裝甲車輛、油彈庫、碉堡、指揮所、部隊與火力集結區，以及低空與低速的空中載具等戰術目標。發動攻擊時，必須採取低空高速的戰術航線，才能成功滲透敵軍戰區完成任務；因此，必然會暴露在敵軍防空火力網的威脅中。為提高作戰存活率，Mi-28攻擊直升機強化機身防彈功能，諸如：採全金屬半硬殼機體結構、座艙加裝鈦合金裝甲與防彈玻璃窗等，能有效防護7.62、12.7、20厘米等機槍砲，甚至是穿甲彈的攻擊。另裝設反飛彈的熱燄誘餌投放器。機體結構也相當堅實，具有每秒10公尺垂直下降率的飛航組員墜機存活性。

　然而，依外電報導迄今曾發生3次失事、4位飛行員殉職的紀錄。首件是2011年2月15日10時40分，1架Mi-28N攻擊直升機墜毀，失事肇因為發動機齒輪盒故障，在緊急落地時駕駛艙先行觸地，造成正、副駕駛受傷，送醫後1位飛行員殉職。其次是2015年8月2日，1架Mi-28攻擊直升機在特技飛行表演中墜毀，地面參觀者無人受傷，正駕駛殉職；副駕駛的報告指出，遭遇到液壓系統故障，俄羅斯軍方在調查期間停飛所有該型直升機。第3件是2016年4月12日1時29分，1架Mi-28N攻擊直升機在敘利亞附近墜毀，造成正、副駕駛殉職，失事肇因調查中，但已排除遭受到武力攻擊。

　未來發展趨勢

　當前的國際態勢是區域性衝突、恐怖攻擊等威脅不斷發生，軍火市場的研製也偏向此種情境的反威脅需求；美俄兩大軍火製造集團，當然無不卯足全力地展示性能優異的軍備，企圖吸引有需求的買家下訂單，好經由採購的數量來減低研製的高額耗費。俄羅斯的Mi-28攻擊直升機，就是在此種情境下的代表作之一。

　回顧Mi-28攻擊直升機從研製到性能提升，米爾設計局歷經波折，諸如1984年10月，前蘇聯空軍選中的是Ka-50「黑鯊魚」（Black Shark）攻擊直升機，並曾於1993年中止研發計畫等；好在俄羅斯空軍考量其傑出的特戰性能，雖然缺乏足夠的採購經費，仍在1996年開始接機並進行作戰測試評估，2003年才宣布編入作戰序列，最後終能在2006年加入服役。

　此外，預計在2017年研發與測試Mi-28NM原型機，進一步提升其對地攻擊戰力與作戰操控性能。總計俄羅斯軍方目前已確定部署287架，並規劃搭配Ka-52「短嘴鱷」（Alligator）攻擊直升機執行特戰任務。

　至於俄羅斯陸軍，延至2004年才接收首架Mi-28原型機，隨後在2006年完成Mi-28N生產型交機，並在2015年共計採購67架，以全面汰除Mi-24攻擊直升機。至於外銷部分：阿爾及利亞40架、伊拉克30架、肯亞16架、委內瑞拉14架；土耳其原訂32架取消，北韓提出採購意向書；印度正在評估改裝法國與比利時的空電系統，或是採購美製AH-64攻擊直升機。

　截至2016年2月，已獲得352架生產訂單，但相較於美國AH-64攻擊直升機卻早已生產超過1200架，不過，Mi-28在售價上仍佔有優勢，每架便宜約600萬美元（單價分別約1600萬與2200萬美元）。在軍火市場上，物超所值永遠是採購的誘因之一；在未來的商業戰場上，依然是一場未定案的「浩劫」競爭。