偵察護島 陸VD200無人機可成利器

圖為VD200垂直起降無人機的資料照，這款能垂直起降，也可以按固定翼方式高速飛行的無人機有「空中自由人」的美譽。（圖/新華社）

中航工業成飛公開的VD-200垂直起降無人機宣傳片。（影音/YouTube）

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大陸央視近日公開了中航工業成飛公司VD-200型無人機的部分資訊，受到英國《詹氏防務周刊》（Janes Defence Weekly）關注。事實上，這款無人機模型早在2014與2015年時，已先後出現在珠海中國國際航空航天博覽會，以及北京國際航展上，而公開資料顯示，它原本主要是針對民用市場設計。

不過，據《觀察者》網報導，當時解放軍總裝備部官員在參觀VD200後，認為這型無人機很有潛力，表示可能購買。

VD200無人機可在起降條件不理想的場地，如山地與城市進行垂直起降，轉入平飛狀態後，便能按正常的固定翼模式，進行高速巡航，可望成為解放軍新一代師旅級偵察/監視無人機。

相較之下，解放軍目前的主力戰術無人機ASN-206\209採用火箭起飛，降落傘回收，並採用中型卡車底盤運載，便顯得有些累贅。

據中國軍事網站廣泛報導，中國海軍新型無人機已列裝部隊，投入實戰部署，用於海上情報監視偵察作戰，也能在各大艦隊的水面艦艇編隊與兩棲部隊建立聯繫，發揮重要的通信中繼，甚至是作戰指揮功能。

換句話說，這些先進無人機的服役列裝，對於中國海軍保衛眾多爭議島嶼主權具有重要意義。

如果中國海軍將無人機用於實戰巡航，這些無人機就能識別目標，向航母的指控系統發送資訊，保障艦砲等武器系統進行攻擊，還能向艦隊提供通信支援。

如果無人機裝載了光電感測器等綜合機載偵察系統，不僅能具備先進的廣域海上監視力，還能與巡邏艦、兩棲運輸艦、補給艦，甚至是「遼寧艦」聯合作戰，進行空中通信中繼、交互資訊傳輸，甚至是火力打擊行動。

因此，中國海軍可望在捍衛眾多島嶼的主權上，大幅提高無人機的運用。例如，在登陸作戰部隊登島時，保障第一梯隊與後續艦艇之間建立通聯，有時還能充當空中指揮飛機，接受後方的作戰指令，向前方部隊及時傳達。這種遠距指揮對兩棲部隊搶灘登陸十分重要。

而VD-200與目前解放軍已大量列裝，由西安愛生技術集團（西北工業大學）研製的ASN-206無人機相比，兩者尺寸相近、航程相近，載荷方面似乎要比後者略小，但最大平飛速度卻快得多。

至於ASN-209最大起飛重量為222公斤，有效載荷50公斤，最快飛行時速為140公里/小時，航程150公里，續航時間為4-8小時。如果主要考慮為偵察監視，VD-200確實具備取代後者的能力。

在打擊方面，中國航太科技集團針對ASN-206系列無人機，開發了天雷2號微型空對地導彈，該導彈直徑90毫米，重量較輕，可用ASN-206攜帶一枚導彈，並執行打擊任務。

相對的，VD200無人機載荷較小，可能不足以攜帶這種導彈，而這或許是它的缺點之一。不過，由於ASN-206主要的任務在於為陸軍師旅級進行偵察、監視，用來執行打擊任務的機會不多。也因此，VD200缺乏「察打一體」能力的缺點並不明顯。

反之，ASN-209無人機採用火箭助推起飛，降落傘回收。相較之下，垂直起降的VD200可以大幅簡化收放無人機的工作，縮短整備時間，降低起降難度，並具備在複雜地形下更佳的適應力。對於部隊來說，VD200還有一個好處，就是只需要輕型車輛便可搭載，毋需再使用ASN206的中型卡車底盤專用發射/回收車。

此外，VD200具備懸停能力，更能善加執行對特定目標的監視任務。另一方面，VD200飛行速度更高，採用飛翼外形，還可能具備一定的隱形特性，戰場生存能力應該也更好。

VD200翼展4.6米，全長1.8米，起飛重量200公斤，載荷20公斤。而它的最快飛行速度為260公里/小時，航程150公里，留空時間3小時。

VD200無人機上裝有光學/鐳射指示載荷，陸用型可由運輸車裝載，搭配使用的還有一輛指揮控制車。而這兩種車都採用東風卡車底盤，從影片中可以看到它能懸停，並使用鐳射指示目標。