中華台灣福爾摩沙國防軍

海軍挺海巡 機動雷達助驅離陸囂張漁船

海軍機動雷達車較傳統的CS/MPS 2001型機動雷達車，據信偵蒐距離近達80浬。但出勤時除雷達車外，還有作業車隨行。記者洪哲政／攝影

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「海軍挺海巡」過去在合作實務上都是護漁任務，近期將可望延伸到陸岸。海巡本島原有5輛機動雷達車，負責涵蓋海岸雷達盲區的偵蒐，防止私梟及偷渡客登岸，但因年久失修，5輛已報廢3輛。海軍機動雷達車將可望支援岸巡偵蒐勤務，偵蒐距離也將從原12浬延長到80浬，首波鎖定驅離外島囂張近岸的大陸漁船。

海巡署現役機動雷達車是在民國86年建置，已相當老舊，5輛報廢3輛。最多追蹤40個海面目標，負責雷達盲區偵蒐任務。圖／海巡署提供

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海巡署長李仲威出身海軍副司令，在海巡署與海軍定期支援協調會議中，協調海軍監偵指揮部支援「軍版」的機動雷達車，希望從海巡沒有部署機動雷達車的外島海岸開始實施。據了解，軍方已開始研議支援方式，運用訓練時機在暗夜出勤，協助海巡掌握近岸雷情。

海巡署的通資勤務指管系統，與海軍或國防部衡山指揮所並未連結，海巡署負責近岸12浬內雷情，衡指所經常為確認近海的不明船隻目標，「打電話」給海巡署要求協助確認身份。據了解，海巡正在研議通聯方式，希望將勤務指揮中心近海雷達情資傳遞到衡指所。海軍支援的機動雷達車，也能直接通傳近岸雷情給衡指所。

海巡署原有5輛民規的機動雷達車，負責近岸雷達盲區偵蒐，部署在台灣北、中、南、東區，但報廢3輛後，目前僅在南部與東部各部署一輛。海巡署對機動雷達車原有負評，認為它偵獲的情資既無法整合到現有岸際雷達系統，須以語音通報外，每輛車還需要5人負責操作，而且要漁船駛出1浬海面，才能偵蒐，進入1浬內就等於是盲區中的盲區，有意淘汰。

但偷渡客運用雷達盲區偷渡的事件，時有所聞。新北市金山區外海高聳的「燭台嶼」一帶海灣，就是海巡雷達盲區之一，過去曾有大陸「大圈仔」跳船登陸高聳的「燭台嶼」經一夜潛伏，再趁拂曉抱浮木游過海、攀崖進獅頭山公園，突破岸巡防線，在一個半小時內轉進台北市，在台作案。

官員表示，海巡與海軍的機動雷達合作方案，將先從海巡署未部署機動雷達車的外島開始，外島飽受大陸漁船囂張近岸作業甚至登岸的問題，將由海軍機動雷達協助通報岸巡及海巡驅離。台灣本島則按勤務派遣，填補雷達盲區。海巡署明年將規劃建案採購新機動雷達車。

據了解，海巡署的機動雷達車屬民規，可掌握海上40個目標，但偵蒐距離僅12浬，海軍機動雷達車以較傳統的CS/MPS 2001型機動雷達，偵蒐距離近達80浬。