號稱我國最先進、最大的海洋研究船「海研五號」，啟用才2年就發生船難，造成2名研究人員死亡，43人獲救，交通部航港局目前正進行海事調查，人為疏失問題不斷浮出檯面。航港局透露，該船根據設計和船舶規範，即便觸礁進水，船艙有水密隔艙的設計，根據標準作業流程封艙，根本不會沉船，即便因壓力過大若沈船了，速度不會這麼快，3小時就沉船，沒碰過這麼快的。另今打撈小組將出海現勘打撈黑盒子作業。
 
《壹週刊》今報導，海研五號船難發生過程疑點重重，交通部航港局組成的調查小組透露，該船不應在海象極差下還航行淺水海域，並在疑因觸礁又未成功封艙後才導致全船沉沒，專家更認為，海研五號有自動封艙系統，就算觸礁也不可能這麼快整艘滅頂，更何況這艘船配備精密的聲納和定位系統，怎可能沒發現礁石。
 
交通部航港局表示，目前海研五號船難的海事調查還在進行中，報告未出爐前不評論。不過航港局官員私下透露，理論上船艙設計和船舶規範，船艙有水密隔艙設計，根據程序封艙成功，船艙就可獨立不會進水，也不會沉船，即便若因壓力過大沈船了，也不會這麼快，3小時就沈船實在沒碰過這麼快沉的，因此究竟船員有無落實標準作業流程封艙，也是調查重點。
 
交通部航政司則表示，今海象浪高有5到6級，航港局海事調查小組已和國防、海巡和專家學者組成打撈大隊，今天將出海現勘打撈作業，若海象允許，今天將可打撈黑盒子。(李姿慧／台北報導)