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日仁龍號潛艦下水 明年新艦擬採鋰電池系統

「蒼龍級」柴電潛艦「仁龍號」八日下水。該艦為同級艦的第七艘姊妹艦。 （取自海上自衛隊臉書）

編譯高銘澧、王光磊 ／綜合外電報導

　使用「絕氣推進系統」（AIP）的日本海上自衛隊「蒼龍級」柴電潛艦「仁龍號」，八日舉行下水典禮，這是日本第七艘「蒼龍級」。不過根據美國《國防新聞》網站報導，日本考慮在二○一五年度建造的第八艘「蒼龍級」起，以日本自產的鋰電池，取代原本使用的AIP史特林主機。

　「蒼龍級」是日本潛艦工藝的集大成之作，安裝從瑞典引進的AIP史特林主機，靜音效果在東亞各國潛艦當中首屈一指，其優異性能讓澳洲政府肯定，甚至在六月與日本簽訂技術合作，未來將自日方輸出技術生產潛艦巡弋澳洲領海。

　可是「蒼龍級」同時安裝傳統柴油機、史特林主機與傳統鉛酸蓄電池，雖然艦體較前前「親潮級」大，可是艦內空間卻反不如前代「親朝級」寬。除此之外，由於史特林主機功率有限（最高只有大約300KW），因此只能以大約五節（約十公里）速度航行，一但得要採取高速戰術運動，仍然得使用蓄電池電力。為了加強「蒼龍級」的水下作戰能力，海上自衛隊已決定，在二○一五年建造的剩下四艘新「蒼龍級」上，以日本自製的鋰電池取代AIP與鉛酸電池系統，提供水下任務動力。

　換言之，未來「蒼龍級」將與傳統柴潛一樣，使用柴油機與鋰電池系統。之所以改用鋰電池系統，在於該系統不僅可提供較大推力，讓蒼龍「游」更快，還可拉長巡航時間，同時在維護上也較AIP／鉛酸電池容易。看起來相當精打細算的決定，卻因提供鋰電池系統的「GS湯淺」公司，正是波音787客機上鋰電池系統的供應商，也讓外界質疑，這樣的改變是否真能讓「蒼龍級」潛艦「加分」？

　在得知未來將更換電池系統的消息後，匿名澳洲政府官員一度表示，即便「蒼龍級」潛艦改用較不成熟的鋰電池系統，他們仍舊相當有興趣，甚至可能直接自日方購買「蒼龍級」潛艦。

　不過專家認為，澳洲政府其實在潛艦的購買上，依舊沒有定案，甚至未來還得看日方是否能夠確保鋰電池系統安全無虞，才會確定自行造艦或購艦的選項。

　倘若屆時日方無法解決鋰電池系統的潛在安全威脅，也或許會改用燃料電池，或是超電容等系統作為海面下潛行的動力來源，但無論是何種，當前都存在有一定的技術瓶頸，未必會比鋰電池系統來得可靠。