〔駐美特派員曹郁芬／維州威廉斯堡二日報導〕台灣預算高達六百九十億元的高級教練機究竟要由漢翔百分之百自製，還是搭上美國空軍高教機的需求便車，由台灣擔任主合約商與美國廠商合作生產，是這次美台國防工業會議除了潛艦、網路安全之外最受重視的議題。

美國空軍已經發表了新的高教機需求並計畫採購三九○架，新機種定位在F-22與F-35戰鬥機的前置換裝機種。美軍計畫於二○一六年十二月提出需求提案書，二○二四年完成初步作業能力，二○三四年完成完全作業能力。

美國已有數家國防廠商有意參與競標，美國生產高教機的廠商包括：洛克希德馬丁公司與韓商合作研產的T-50；諾斯洛普格魯曼公司正與 Scale Composites合作研製，以在美軍服役超過四十四年的T-38教練機還有F-20教練機為藍本的新型教練機。

由美國雷神與義大利李奧納多公司簽約，採用該公司已生產的M-346高教機做為藍本，並定名為T-100型高教機，再進行相關工程研改，以符合美國空軍的需求。台灣的漢翔也與李奧納多公司簽署備忘錄，計畫未來在空軍的高教機案上進行合作。

此外，波音公司與瑞典SAAB公司合作重新設計的T-X概念高教機也於今年九月十三日出廠。關注高教機案的人士指出，考量台灣空軍的需求，美國現役或定型的競標機種較具優勢，在性能、時程與預算上較符合台灣現況能力，而且可以提升台灣的航太工業科技與產能，提升國際競爭力。不過，高教機的研發、技轉與合作生產，都需要美國政府的同意和支持。