記者周思宇、呂昭隆／台北報導

空軍高教機「國機國造」成定局，被新政府欽點的漢翔公司董事長廖榮鑫接受本報專訪表示，漢翔已繪製基本工程圖，新一代高教機命名為「藍鵲」，本月底將召開第11次管制會議，擬定政策說帖。由於空軍仍有人主張外購高教機，廖也向空軍喊話，雖然520後才會正式拍板，但空軍須務實面對，以免耽誤籌獲時程，更強調「我是百分之一千願意談。」

若外購 恐拉長籌獲時程

「藍鵲」高教機初步構想是將IDF雙座戰機局部修改，主裝備系統不變，但拆除戰機雷達、機炮與尾管，機身將採複合材料，以減輕重量；主起落架位置稍作外擴修改，並調降飛機進場與落地速度。

漢翔擁有研製IDF及AT-3高教機的發展經驗，已是國內國防產業龍頭。廖榮鑫指出，漢翔有400名工程師，有十足軍機製造經驗，有人建議以AT-3作為新一代高教機發展基礎，但AT-3構型已是40年前，須重新設計，期程不一定比IDF「衍生型」來得快。

廖榮鑫也說，他對IDF高教機價格競爭力有自信，因「藍鵲」與現役IDF零件至少一半相同，大幅降低後勤維修成本，也可避免外購零件有「消失性商源」的問題，且配備的F-124發動機自製率更達50％，比韓國T-50、義大利M346更具價格優勢。

改造自IDF 具價格優勢

談及高教機的命名，有30多年賞鳥經驗的廖榮鑫指出，台灣藍鵲在2008年被網路票選為「國鳥」，牠有兩大特性：第一，求生存時，保護家園的能量僅次於以色列國鳥「戴勝」，若適逢繁殖期，有外敵入侵，就會立刻回擊，「宣示自我防衛的決心」。其次，廖榮鑫強調，藍鵲是群居性動物，若食物缺乏，會幫忙餵食非自生的小孩，象徵團隊精神，也與國機國造政策需要台灣航太產業合作一般。

對於有立委傾向高教機外購，廖榮鑫則表示，不論T-50或M346，只要輸出至他國，沒有一架系統是完全一致，「蘋果與橘子不能比」，好比一輛車的外型、引擎相同，但內裝選配卻不同；若義大利M346輸台，恐面臨許多管制，例如武器不得輸出、飛控電腦權利金收費也可能與他國有差異。

結合航太 享利潤搶商機

廖榮鑫強調，「國機國造」最大優點是資源分配，台灣航太產業可共享利潤，但若採外購、國際合作生產，「權利金通常拉很高」，屆時可能做了50％的工，利潤只有10％；其次，若國造政策成功，國內生產商可由漢翔認證，搶攻國際航太商機。

至於具體時程，廖榮鑫表示，政策必須總統520確定後才算數，後續仍有程序要走。但他也強調，漢翔準備自行吸收約70億的研發費用，避免因研發預算、購機預算不同單位負責，將期程拉長，目的就要是替空軍儘早籌獲高教機。