兩岸若交惡 陸機闖海峽中線增

大陸去年劃設M503航路，迄今已逾萬民航機使用。圖為中國東方航空準備降落台北松山機場。（本報系資料照片）

2015年3月9日，民進黨立委李俊俋（右）質疑中共片面宣布新航路M503，有政治目的。（本報資料照片）

雖然軍方報告指出，大陸去年3月29日片面劃設M503航線後，大陸軍機貼近海峽中線飛行的次數並未異常增加，但前立法院外交及國防委員會召委林郁方表示，若未來兩岸關係惡化，導致大陸軍機增加在海峽中線以西的巡邏次數，將對我空軍形成壓力，因為不管是軍機數量或飛行員人數，我方都不敵大陸。

林郁方指出，大陸軍機從起飛開始，就會立即受到我軍雷達監控鎖定，一旦有逼近海峽中線的趨勢，我方軍機就隨即起飛監視；但從1999年兩國論發表後，大陸軍機頻繁貼近海峽中線，若大陸未來有意利用軍事手段警告台灣，增加軍機飛行巡邏次數，對我軍會形成壓力；因為我軍不管戰機數量或飛行員人數，都不敵大陸，陸軍機的頻繁貼近會導致我軍疲勞不堪。

M503啟用至今 無異狀

去年立法院外交及國防委員會要求國防部針對大陸劃設M503航線提出影響評估報告，這項報告上周送達立法院；報告指出，大陸軍機沿著海峽中線以西4至7浬處，執行海上戰鬥巡邏任務，經統計，103、104年每月平均出海執勤約70餘架次，多維持原有模式，未發現特殊變化。

國防部強調，國軍仍依現行空域範圍執行空防安全任務，不因大陸劃設新航路而有任何改變；各監偵單位對海峽附近空域活動航機均能全程掌控，並已完成相關因應整備，可有效應處。

大陸去年劃設M503航線，宣稱是為了紓解A470航線過度擁擠問題，但由於M503航線過於接近台灣海峽中線，曾引發我方疑慮。

經兩岸民航「小兩會」協調後，大陸宣布新航線延後實施，並同意將航線向西移6浬，即距海峽中線10.2浬，最近點（OBKEL）距海峽中線約4.2浬，並僅開放北往南航向。

依協議 民航飛萬餘次

自去年M503航線啟用至今年1月4日止，計有26家民間航空公司（大陸籍17家、外國籍9家）總計12100班次飛航，各家民航公司班機均遵照協議方式飛航，未發現異常狀況。

(旺報)