中華台灣福爾摩沙國防軍

（中央社記者劉麗榮台北8日電）「漢光30號」民雄戰備道演練16日登場，除了F-16、幻象2000、IDF三型主力戰機外，翼展接近戰備道寬度的E-2K空中預警機將首度挑戰起降演練。

國軍在國道高速公路於1979年竣工前，曾於1975年到1978年間，先後以多型戰機分段執行試降演練，之後在2004、2007、2011年分別在仁德段、花壇段和麻豆段戰備跑道實施起降操演，今年則選定首度啟用的嘉義民雄戰備道。

戰備道操演主要驗證空軍各型戰機運用戰備跑道起降，後勤部隊要在時限內執行整補及戰力恢復，空軍F-16、幻象2000、IDF三型主力戰機皆曾參與操演。

2011年佳冬戰備道操演，空軍E-2K空中預警機曾列入起降飛機項目，不過由於天候不佳而取消，這次民雄戰備道操演，將是E-2K首度在戰備道上實施起降演練。

空軍指出，E-2K的翼展非常大，接近高速公路跑道寬度，飛行員要運用超高技巧精準地落於跑道中間，降落後迅速收起翼展，才能在戰備道上轉彎繼續起飛。

「國家地理頻道」曾拍攝戰備道起降的紀錄片，記錄相關人員從午夜道路封閉後的工作實況，必須先進行紐澤西護欄分段移除作業，工作人員並手持掃帚清除高速公路上的「異物」，排除容易被吸進發動機的石頭等，避免造成輪胎硬傷。

由於戰備道起降的風險很大，架設機動攔截網等攔截裝置是防止戰機衝出跑道；接著空軍F-16、幻象2000等戰機實施衝場落地後，後勤部隊必須在時限內執行整補，完成加油掛彈、起飛檢整作業；整補區的作業空間非常狹小，地勤人員必須小心翼翼處理這些實彈武器的掛補作業，每個環節都不能輕忽。

戰備道起降有其獨特性，必須仰賴空中、地面所有人員協助，並依模擬機、航圖等輔助，才能分秒不差完成任務。

民雄戰備道操演的管制時間為9月16日0時至11時，管制國道一號民雄段公路戰備跑道大林交流道至嘉義交流道雙向路段及水上交流道北上車道單向路段，路標為256.880公里至259.660公里處。

E-2K型機是美國專門為台灣當前空防需求進行性能提升的預警機，可滿足台灣全方位、全空域和全地形預警作戰能力，符合台海戰略所需。1030908